ความแตกต่างระหว่างรถพ่วงดัมพ์และรถกึ่งพ่วงคืออะไร?

ในปัจจุบัน บริษัทโลจิสติกส์ขนาดใหญ่หลายแห่งเลือกใช้รูปแบบการขนส่ง ตามชื่อคือการใช้รถแทรกเตอร์เพื่อลากรถพ่วงไปยังปลายทาง วางสินค้าพร้อมกับรถพ่วง แล้วลากรถพ่วงอื่น ๆ ที่เต็มไปด้วยสินค้าไปยังสถานที่อื่น เพื่อให้ยานพาหนะทำงานได้อย่างต่อเนื่อง

ดังนั้น จะเห็นได้ว่ารถพ่วงไม่ใช่ประเภทของยานพาหนะ แต่เป็นรูปแบบการขนส่ง ชื่อที่ถูกต้องกว่าควรเป็นการขนส่งด้วยสลิง รถกึ่งพ่วง รถพ่วงเต็มตัว และรถพ่วงเพลากลางสามารถใช้สำหรับการขนส่งแบบแกว่งได้

สลิงใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์และการขนส่งต่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศแถบยุโรปและอเมริกา สลิงขนส่งสินค้าคิดเป็น 70-80% ของจำนวนสินค้าทั้งหมด ส่วนใหญ่ใช้ในคลังสินค้าไปยังท่าเรือ คลังสินค้าไปยังสถานีขนส่งสินค้า การขนส่งแบบรวมศูนย์ มี พัฒนาเป็นรูปแบบการขนส่งหลักในยุโรปและอเมริกา

ลักษณะของการขนส่งแบบสวิง:

1. ปรับปรุงประสิทธิภาพการขนส่งและเพิ่มรายได้จากการเดินรถ

ภายใต้เงื่อนไขการขนส่งเดียวกัน ประสิทธิภาพการขนส่งยานพาหนะขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุกของสินค้า เวลาในการขนถ่าย ความเร็วของยานพาหนะ และปัจจัยอื่น ๆ การขนส่งแบบสวิงช่วยประหยัดเวลาในการรอที่จอดรถระหว่างการขนถ่ายสินค้าได้อย่างมาก ดังนั้นจึงสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการขนส่งได้ และเพิ่มรายได้จากการดำเนินงาน

2. ยิ่งมีการจัดหาสินค้ามากเท่าใดประสิทธิภาพการขนส่งสลิงก็จะยิ่งมีประสิทธิภาพมากขึ้นเท่านั้น

ในกระบวนการขนส่งยานพาหนะ ควรโหลดรถพ่วงของปลายทาง และตรวจสอบให้แน่ใจว่าเมื่อรถมาถึง รถพ่วงเต็มไปด้วยสินค้า เพื่อให้บรรลุยานพาหนะทันทีที่มาถึงปลายทาง สามารถเปลี่ยนรถพ่วงได้ เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียเวลาและต้นทุนที่เกิดจากสินค้าดังกล่าว การตลาด การขนส่งให้มีประสิทธิภาพ

3. ลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์และเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งยานพาหนะอย่างเต็มที่

สำหรับระบบกันสะเทือนของการขนส่ง การควบคุมเวลาเท่านั้นที่ดี ยานพาหนะสามารถเล่นได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด รถแทรกเตอร์สามารถเล่นได้สองหรือสามตัว ประสิทธิภาพการทำงานของรถแทรกเตอร์ สามารถลดต้นทุนในการซื้อรถยนต์และค่าบุคลากร

สาระสำคัญของการขนส่งด้วยสลิงนั้นอยู่ที่ "สลิง" และ "สลิง" ที่ยืดหยุ่น จะส่งเสริมประสิทธิภาพการขนส่งสลิงอย่างมีประสิทธิภาพได้อย่างไร มีลักษณะดังต่อไปนี้:

1 ปรับปรุงความคล่องตัวระหว่างรถแทรกเตอร์และรถพ่วง

การผลิตอานของรถแทรกเตอร์ควรได้มาตรฐานและเป็นสากลเพื่อตอบสนองความต้องการในการยกระหว่างรถแทรกเตอร์และรถพ่วงบ่อยๆ

2. ตระหนักถึงน้ำหนักเบาของยานพาหนะ

ตามสถานการณ์จริงของรถแทรกเตอร์และรถพ่วง การลดน้ำหนักทางวิทยาศาสตร์และเหมาะสม ภายในขอบเขตของกฎระเบียบที่อนุญาตให้บรรทุกสินค้าได้มากขึ้น

3.ปรับปรุงก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้า

การขนส่งด้วยสลิงต้องการให้ไซต์งานเป็นไปตามมาตรฐานการปฏิบัติงานและมีพื้นที่เพียงพอสำหรับการยก การจอดรถ การขนถ่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งการแขวนที่มีความยาวเกือบ 20 เมตรจะต้องมีพื้นที่เพียงพอเพื่อตอบสนองความต้องการการใช้งานขั้นพื้นฐานของยานพาหนะ

4. ปรับปรุงการจัดการข้อมูล

การจัดการข้อมูลได้กลายเป็นเงื่อนไขการดำเนินงานที่จำเป็นสำหรับการขนส่งแบบระงับ ด้วยการติดตามยานพาหนะและสินค้าตามเวลาจริง การจัดตารางเวลา การจัดการลูกค้า และการดำเนินการพื้นฐานอื่น ๆ ซึ่งสะดวกสำหรับบริษัทและลูกค้าในการสอบถามการเคลื่อนไหวของสินค้าและยานพาหนะแบบเรียลไทม์

5. เสริมสร้างความร่วมมือระหว่างองค์กร

การจัดหาสินค้าเพียงพอหรือไม่ส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพของการขนส่งสลิง ดังนั้นองค์กรสามารถหาโอกาสความร่วมมือได้มากขึ้น วัสดุคุณภาพสูงสามารถร่วมมือกันเพื่อให้แน่ใจว่ามีสินค้าเพียงพอและปรับปรุงประสิทธิภาพการขนส่งสลิง

นอกจากนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบการรับน้ำหนัก ความปลอดภัย ความทนทาน และประสิทธิภาพอื่นๆ ของรถพ่วงอย่างเต็มที่ DARO Group เป็นองค์กรแรกในฐานการผลิตยานพาหนะพิเศษ Liangshan ที่ผลิต เพลารถพ่วง ทั้งหมดจำนวนมาก มีประสบการณ์ในอุตสาหกรรมกว่า 20 ปี และเป็นผู้นำในด้านความแข็งแกร่ง ความทนทาน ความทนทานต่อความเมื่อยล้า น้ำหนักเบา และด้านอื่นๆ ของ เพลารถพ่วง ประเภทผลิตภัณฑ์มีมากมายและคุณภาพเชื่อถือได้ ซึ่งสามารถให้การรับประกันที่มั่นคงยิ่งขึ้นสำหรับเจ้าของเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงาน ในด้านราคานั้น DARO ยึดมั่นในเส้นทางที่คุ้มค่าเสมอ และราคาที่จับต้องได้จะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายให้กับเจ้าของรถได้มากขึ้น ประหยัดเงินและใช้งานง่ายเป็นพื้นฐานและรับประกันประสิทธิภาพการขนส่งสลิงที่สูง