เพลารถพ่วงน้ำหนักเบารับน้ำหนักได้สูงสุดเท่าไร?

รถพ่วงน้ำหนักเบาอาจกล่าวได้ว่าเป็นหัวข้อธรรมดาโดยเฉพาะอย่างยิ่งในปัจจุบันความพยายามอย่างยิ่งยวดที่จะเพิ่มการดำเนินการตามนโยบายการเรียกเก็บเงินตามน้ำหนักภายใต้เงื่อนไข วิธีการขนส่งสินค้าให้มากขึ้นภายในขอบเขตทางกฎหมายได้กลายเป็นความกังวลของเจ้าของ เจ้าของมากขึ้นเรื่อย ๆ ในการซื้อรถพ่วงหรืออุปกรณ์เสริมต่าง ๆ เริ่มมีแนวโน้มที่ผลิตภัณฑ์น้ำหนักเบาเหล่านั้น

ภายใต้สถานการณ์ปกติ รถพ่วงต้องการน้ำหนักเบา มีวิธีทั่วไปดังต่อไปนี้:

1, การใช้วัสดุน้ำหนักเบาเช่นอลูมิเนียมอัลลอยด์แทนเหล็ก, ทั่วไปเช่นตัวถังอลูมิเนียม, ระบบส่งกำลังอลูมิเนียมอัลลอยด์, เพลาขับอลูมิเนียมอัลลอยด์, ถังเชื้อเพลิงอลูมิเนียมอัลลอยด์, ขอบอลูมิเนียมอัลลอยด์ ฯลฯ ;

2, รูปลักษณ์ของรถยนต์และชิ้นส่วนภายในใช้วัสดุใหม่ เช่น วัสดุเสริมเส้นใยยาว, วัสดุ PP ความหนาแน่นต่ำ, วัสดุสีเขียว VOC ต่ำ, วัสดุที่ปราศจากสเปรย์, วัสดุหน่วงการติดไฟที่ปราศจากฮาโลเจน ฯลฯ

3, ลดความหนาของแผ่น, การใช้มาตรฐานที่สูงขึ้น, ความแข็งแรงมากขึ้น, ความเหนียวที่ดีขึ้นของเหล็ก;

4 คานรถพ่วงน้ำหนักเบา เช่นการใช้เจาะรูปทรงพิเศษ ลดความสูงของแผ่นแนวตั้งและความกว้างของปีกบนและล่าง

5 เลือก เพลารถพ่วง ที่เบากว่าหรือสะพานดิสก์เบรก

6 ด้วยระบบกันสะเทือนแบบอากาศแทนระบบกันสะเทือนแบบแผ่นเหล็ก น้ำหนักของตัวมันเองจะเบากว่า แต่ยังอยู่ในเวลาที่เหมาะสมเพื่อให้บรรลุการยกเพลาหลัง การประหยัดพลังงานและประสิทธิภาพอย่างเต็มที่

7, ลดน้ำหนักของอุปกรณ์เสริม, เช่นกันชน, ตาข่ายป้องกัน, สะพานยางอะไหล่, กล่องเครื่องมือ, กรอบผ้าใบกันน้ำ, ฯลฯ.;

8 เริ่มจากปลายล้อ เช่นใช้เดี่ยวขนาดใหญ่แทนคู่ ผลการลดน้ำหนักก็มีมากเช่นกัน

9, การรวมชิ้นส่วนแบบบูรณาการ, เช่นชิปรถยนต์แบบบูรณาการ, ถังเชื้อเพลิงแบบบูรณาการ, ถังยูเรียแบบบูรณาการ, เกียร์พวงมาลัยแบบไฟฟ้าแบบบูรณาการ, วาล์วแบบบูรณาการ ABS, ฯลฯ โดยการเพิ่มฟังก์ชั่นของชิ้นส่วนเพื่อลดจำนวนชิ้นส่วน ทำให้โครงสร้างรถกระชับขึ้นเพื่อลดน้ำหนักของตัวรถ

แม้ว่าจุดประสงค์ของการไล่ตามน้ำหนักเบาคือการทำให้รถบรรลุ "จังหวัดที่ดีของ DORA" เจ้าของหลายคนก็คงสงสัยในใจเช่นกันว่ารถพ่วงแบบนี้ "ผิว" บางและเบา ความจุแบริ่งและประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยไม่สามารถทำได้ รับประกัน? เช่นเดียวกับเพลารถพ่วงเบาที่กล่าวข้างต้นว่าสามารถรับน้ำหนักได้เท่าไร?

คล้ายกับวิธีที่รถพ่วงมีน้ำหนักเบา เพลารถพ่วง ต้องการน้ำหนักที่น้อยลง ไม่ว่าจะมาจากวัตถุดิบ เช่น การใช้วัสดุใหม่หรือเหล็กกำลังสูงแทนเหล็กแบบดั้งเดิม เริ่มจากความหนา เช่น ความหนาของผนังคานเพลา ความหนาของผนังดรัมเบรก ความหนาของผนังแผ่นแรงเสียดทานควรลดลงอย่างเหมาะสม หรือเลือกชิ้นส่วนที่เบากว่า เช่น ลูกปืน จานเบรก ล้อ ลูกปืน น็อต เป็นต้น

อย่างที่เราทราบกันดีว่า เพลารถพ่วงเป็นส่วนประกอบหลักที่รับน้ำหนักของรถพ่วง เมื่อน้ำหนักในตัวเองน้อยลง เพลารถพ่วงจะมีผลกระทบต่อแรงรับน้ำหนักหรือไม่? เพื่อบอกความจริง เว้นแต่จะเป็นการใช้วัสดุใหม่ของแท้หรือเหล็กกล้าความแข็งแรงสูง จะส่งผลกระทบต่อตลับลูกปืน แต่ผลกระทบนี้จะไม่รบกวนการใช้งานตามปกติของเจ้าของ

ทำไมคุณพูดแบบนั้น?

ในอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าที่ผ่านมา มาตรการการกำกับดูแลที่เกี่ยวข้องไม่เข้มงวด ปรากฏการณ์โอเวอร์โหลดเป็นเรื่องปกติมาก ในบริบทนี้ ความสามารถในการรับน้ำหนักของเพลาเป็นประเด็นหลักที่เจ้าของกังวล โรงงาน เพลารถพ่วง ในการผลิต เพลาต้องคำนึงถึงความต้องการของสิ่งแวดล้อม ไม่เพียงแต่ต้องรับน้ำหนักของน้ำหนักบรรทุกเท่านั้น แต่ยังต้องรับน้ำหนักเกิน 50% ของน้ำหนักบรรทุกเพื่อรักษาสมรรถนะที่มั่นคง ดังนั้นในเวลานั้นจึงยังไม่มีแนวคิดเรื่องเพลาน้ำหนักเบา และความสามารถในการรับน้ำหนักก็เท่ากับเพลารถพ่วงที่ดี

ทุกวันนี้ การควบคุมความพยายามขั้นสูงเข้มงวดมากขึ้น พื้นที่กิจกรรมของยานพาหนะที่บรรทุกเกินพิกัดในตลาดค่อยๆ ถูกบีบอัด และแม้แต่ความเร็วสูงก็ค่อยๆ กลายเป็นความหรูหรา ข้อบังคับเกี่ยวกับยานพาหนะ + ขีดจำกัดน้ำหนักรวมของสินค้าให้ข้อบังคับที่ชัดเจน น้ำหนักตัวและน้ำหนักบรรทุกจะแปรผกผันกับแนวโน้ม เมื่อน้ำหนักตัวน้อยลง เจ้าของสามารถบรรทุกสินค้าได้มากขึ้น นอกจากนี้ เจ้าของจำนวนมากขึ้นเริ่มที่จะกลับไปใช้การขนส่งน้ำหนักบรรทุกมาตรฐาน ตราบใดที่เพลาสามารถรองรับน้ำหนักบรรทุกมาตรฐาน ซึ่งเมื่อเทียบกับความต้องการแบกภาระก่อนหน้านี้ อาจกล่าวได้ว่าลดลงมาก ดังนั้นแม้เพลาที่มีน้ำหนักเบา ตราบเท่าที่ตรงตามรุ่นและน้ำหนัก เจ้าของก็ปฏิบัติตามมาตรฐานการบรรทุกอย่างเคร่งครัด และไม่บรรทุกเกินน้ำหนักในการขนส่ง โดยพื้นฐานแล้วสามารถตอบสนองความต้องการในการใช้งานได้

ไม่เพียงแต่เพลาที่มีน้ำหนักเบาเท่านั้น ส่วนประกอบน้ำหนักเบาอื่นๆ เช่น ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม แต่ข้อกำหนดการบรรทุกของรถยังเข้มงวดมากด้วย เมื่อเกินระยะตลับลูกปืน มีแนวโน้มที่จะ "นอนราบ" โดยตรง รถพ่วงบรรทุกหนักบางประเภท เช่น รถขนส่งไม้ เหล็กม้วน ถ่านหิน และสินค้าอื่นๆ จำเป็นต้องระมัดระวังในการเลือกใช้ส่วนประกอบที่มีน้ำหนักเบา ต้องไม่เดินตามคนจำนวนมากอย่างสุ่มสี่สุ่มห้า และอาจมีเพลารับน้ำหนักหลักหรือแผ่นเหล็กกันสะเทือน เหมาะสมมากขึ้น. แน่นอน จากมุมมองของสภาพแวดล้อมการขนส่ง การประหยัดพลังงานและการลดการปล่อยมลพิษเป็นแนวโน้ม บางทีด้วยการพัฒนาและปรับปรุงเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องอย่างต่อเนื่อง ข้อบกพร่องของรถพ่วงน้ำหนักเบาหรือส่วนประกอบต่างๆ จะค่อยๆ ถูกแก้ไข และการประยุกต์ใช้จะมีมากขึ้นเรื่อยๆ กว้างขวาง.

เพลารถพ่วง DARO เป็นผู้ผลิตมืออาชีพของเพลารถพ่วง มีประวัติศาสตร์ยาวนานกว่า 20 ปี มีโรงงานรถพ่วง บริษัทโลจิสติกส์ ทีมขนส่งหลายแห่งเพื่อสร้างความสัมพันธ์ที่ดีของความร่วมมือ ด้วยคุณภาพที่เชื่อถือได้ รักษาประวัติการโต้แย้งด้านคุณภาพเป็นศูนย์เสมอ ไม่ว่าจะเป็นเพลารถพ่วงเบาหรือเพลารถพ่วงหนัก เพลารถพ่วงดรัมหรือเพลารถพ่วงดิสก์ เพลารถพ่วงพิเศษหรือเพลารถพ่วงพิเศษสามารถปรับแต่งได้ ยินดีให้คำปรึกษาและซื้อ