สาเหตุของการเบี่ยงเบนของรถและการเบี่ยงเบนของพวงมาลัยคืออะไร?

รถบรรทุกของคุณสามารถเดินทางได้ไกลที่สุดในหนึ่งปีคือเท่าไร? สำหรับคนขับรุ่นเก่าที่ออกรถบ่อยก็ขับได้ปีละ 200,000-300,000 กิโลเมตร ได้ง่าย ๆ และเพื่อนการ์ดหลายคนยังล้อเล่นว่าเป็นคนล้อรถ รถก็เท่าคน วิ่งเยอะ อายุมากขึ้นจะมีปัญหาหลายอย่าง เช่น ยางต้องเปลี่ยน อานม้า ปลายล้อต้องเนย และอื่นๆ การทำงานเป็นอาการปกติ

อย่างไรก็ตาม เมื่อเร็ว ๆ นี้ มีเพื่อนการ์ดในพื้นหลังเพื่อตอบรับเรา เพลารถพ่วง รถหลังจากหลายปี เริ่มวิ่ง พวงมาลัยไม่ถูกต้อง เป็นที่เข้าใจว่า มีเพื่อนการ์ดมากมาย สำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ไส้กรองเครื่อง ไส้กรองอากาศ และโครงการบำรุงรักษาตามปกติอื่นๆ เพื่อนการ์ดของเราโดยทั่วไปคุ้นเคยกับหัวใจ แต่พวงมาลัยไม่ถูกต้อง การเบี่ยงเบนรถของเพื่อนการ์ดจำนวนมากยังคงเป็นครั้งแรกที่จะพบ ส่งผลอย่างมากต่อเรา ประสบการณ์การใช้รถในแต่ละวัน

หากพวงมาลัยไม่ตรงในปัจจุบันรถสามารถเคลื่อนที่ไปข้างหน้าได้ตามปกติเมื่อบังคับทิศทางได้มั่นคงและพวงมาลัยไม่ได้รับการแก้ไขเป็นครั้งคราวก็มีแนวโน้มว่าจะมีปัญหาในการประกอบและปรับแต่ง จากนั้นในเวลานี้คุณต้องไปที่ปั๊มน้ำมันตรวจสอบก้านเชื่อมต่อระหว่างพวงมาลัยและเครื่องควบคุมทิศทางหรือที่เรียกกันทั่วไปว่าคอพวงมาลัยว่ามีปัญหาการเชื่อมต่อหลุดหรือไม่หากเพียงปัญหานี้แล้วให้วิธีการบำรุงรักษา ก็ง่ายมาก ถอดพวงมาลัยออกแล้วเล็งใหม่เพื่อใส่เข้าไป

พวงมาลัยอาจมีเหตุผลที่สอง การเสียรูปของแกนพวงมาลัย แร่บูชหัวบอล เนื่องจากรถยนต์ในโรงงาน วิศวกรเดิมได้ออกแบบค่าตำแหน่งสี่ล้อ ถ้าแกนพวงมาลัย บูชหัวบอล และชุดของชิ้นส่วน ในการใช้งานปกติ รถแทบจะไม่ปรากฏว่ายางสึกหรอ หลุดจากสถานการณ์ (ไม่ได้ตัดปัญหาการออกแบบรถ) พวงมาลัยไม่อยู่ในตำแหน่งศูนย์และการขับขี่ไม่เสถียร

พวงมาลัยอาจมีสาเหตุที่สามด้วย คือ โบลท์ยึดเครื่องบังคับทิศทางหลวม สถานการณ์นี้มักไม่ปรากฏบนรถใหม่ แต่จะปรากฏในรถบรรทุกโดยมีระยะเวลาวิ่ง 3 เดือน เครื่องควบคุมทิศทางตาม เพื่อให้การสอบเทียบรถยนต์มีอายุการใช้งานรวมถึงชิ้นส่วนและเวลานานขึ้น แต่ถ้ารถเพื่อนการ์ดบรรทุกสินค้ามากเกินไปและหนักเกินไปก็จะทำให้เครื่องพวงมาลัยรถยนต์ทำงานเกินกำลังเป็นเวลานานและสลักเกลียวยึดของมัน หลวมเป็นที่เข้าใจได้อย่างสมบูรณ์

พวงมาลัยไม่ถูกต้องจริง ๆ แล้วผลกระทบต่อการขับขี่ในแต่ละวันค่อนข้างมากโดยเฉพาะเพื่อนขับรถแทรคเตอร์บางคนในการถอยหลังและการขนถ่ายเนื่องจากพวงมาลัยไม่อยู่ในตำแหน่งศูนย์ส่งผลให้ทิศทางย้อนกลับเป็นเรื่องง่าย ตัดสินผิดเพื่อนการ์ดเดิมทีคิดว่ารถถูกยืดตรงหลังเทกลับ แต่เนื่องจากพวงมาลัยและพวงมาลัยชี้เบี่ยงเบนไม่ดีจึงทำให้เกิดแรงเสียดทานและอุบัติเหตุด้านความปลอดภัยได้ง่ายดังนั้นเมื่อพวงมาลัยไม่ถูกต้องและเป็น ไม่ใช่ตำแหน่งศูนย์จำเป็นต้องติดต่อสถานีบริการในครั้งแรกเพื่อแก้ไขปัญหานี้

นอกเหนือจากสถานการณ์ข้างต้นที่เกิดจากสาเหตุภายในของพวงมาลัยไม่ถูกต้อง แรงดันลมยางยางด้านซ้ายและขวาไม่สอดคล้องกัน ความแตกต่างของการสึกหรอของยางอาจทำให้รถเมื่อพวงมาลัยไม่อยู่ที่ตำแหน่งศูนย์ แต่โดยทั่วไปแล้วสถานการณ์เช่นนี้จะมาพร้อมกับปรากฏการณ์การเบี่ยงเบน แม้ปัญหาพวงมาลัยผิดจะหมดไป แต่ก็มีเพื่อนการ์ดว่ารถยังมีส่วนเบี่ยงเบนอยู่และต้องแก้ไขทิศทางซ้ำๆ เมื่อขับเป็นทางตรง แล้วสิ่งนี้คืออะไร?

จากคำอธิบายของวิศวกรซ่อมบำรุงเป็นที่เข้าใจได้ว่าทิศทาง เพลารถพ่วง ของการเบี่ยงเบนของยานพาหนะหมายความว่าทิศทางจะเบี่ยงเบนโดยอัตโนมัติตามความเร็วในระหว่างขั้นตอนการขับขี่หากพวงมาลัยของเพื่อนการ์ดของเราไม่อยู่ที่ตำแหน่งศูนย์ แต่ ทิศทางของรถจะไม่เบี่ยงเบนระหว่างการขับขี่ ดังนั้น ความเป็นไปได้สูงคือปัญหาการประกอบระบบบังคับเลี้ยวเท่านั้นซึ่งจะไม่เกี่ยวข้องกับส่วนอื่น ๆ อย่างไรก็ตาม หากบนพื้นฐานนี้ ทิศทางการเคลื่อนที่ของรถจะถูกเบี่ยงเบนไปโดยอัตโนมัติ ก็สามารถระบุได้ว่าการเบี่ยงเบน + พวงมาลัยไม่ถูกต้อง

โดยรวมแล้ว ปรากฏการณ์การเบี่ยงเบนรวมถึงสถานการณ์ที่พวงมาลัยไม่ได้อยู่ที่ตำแหน่งศูนย์ แต่การเบี่ยงเบนนั้นไม่เพียงแต่เป็นปัญหากับระบบบังคับเลี้ยวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงกลไกของแชสซี กลไกการเดิน และการเชื่อมโยงอื่นๆ ก่อนอื่นเรามาดูระบบแชสซีส์กันก่อน ซึ่งมีปัจจัยหลายอย่าง เช่น เพลาแนวตั้งเอียงไปข้างหลังน้อยเกินไป ทิศทางการขับขี่ ทัศนคติของร่างกาย มัดหน้าล้อหน้า และมุมกลับของเครื่องบังคับเลี้ยว .

จากมุมมองที่แยกออกไป เพลาแนวตั้งมีขนาดเล็กเกินไป หรือที่เรียกว่าความเอียงด้านหลังของสิ่งสำคัญนั้นเล็กเกินไป มันเป็นของระบบมัดด้านหน้าของรถบรรทุก สิ่งสำคัญคือข้อนิ้วพวงมาลัยของเรารอบแกนหมุนของสะพานพวงมาลัย (เพลา) หรือที่เรียกว่าเพลาพวงมาลัย และมุมเอียงด้านหลังเล็กเกินไปจะนำไปสู่ความไม่มั่นคงในการขับขี่ของยานพาหนะ ทิศทางของการเบี่ยงเบนของสถานการณ์ ถ้าเป็นเรื่องตลก เราวางมือจักรยานและเพลาหน้าของเส้นและมุมพื้นดินที่จินตนาการเป็น 90° ปั่นจักรยานเร็วขนาดนี้จะมั่นคงไหม?

มันฟังดูเลื่อนลอย และในกรณีนี้จะเปลี่ยนไปอย่างไร? ในความเป็นจริง มันง่ายมาก โดยการเพิ่มมุมเอียงของสิ่งสำคัญสามารถแก้ปัญหานี้ได้ สำหรับรถบรรทุก วิธีที่ตรงที่สุดคือการเชื่อมเหล็กเอียง นั่นคือ เรามักจะพูดว่าปะเก็น ผ่านมุมที่แตกต่างกัน ขนาดของเหล็กเอียง ด้วยการวางตำแหน่งล้อสี่ล้อสามารถแก้ปัญหานี้ได้ และราคาไม่แพง เพียงแค่ถอดชิ้นส่วนและค่าแรงที่สูงขึ้น

จากนั้นทิศทางการขับขี่เป็นเพียงว่าแรงขับเคลื่อนทั้งสองด้านของรถสมดุลและมั่นคงหรือไม่โดยมีระยะสี่สะพานที่ 8X4 หากการกระจายแรงทั้งสองด้านของเพลาขับไม่สม่ำเสมอแบริ่งจะถูกเผาไหม้ ด้านใดด้านหนึ่งและแรงขับลดลงจึงอาจทำให้การกระจายแรงขับทั้งสองด้านไม่เท่ากัน

จากนั้นในระบบแชสซีก็มีจุดสำคัญอีกประการหนึ่งคือขนาดของมัดหน้าล้อหน้ามัดหน้าล้อหน้าหมายถึงความแตกต่างในระยะห่างระหว่างส่วนหน้าและหน้าหลังของล้อหน้าในแนวขวาง ทิศทางของรถและยังหมายถึงมุมระหว่างทิศทางของตัวถังกับระนาบล้อหน้าอีกด้วย ถ้าให้เข้าใจง่ายๆ ก็คือรถทุกคันมีมุมหน้าที่แน่นอน จากบนลงล่างเพื่อดูว่ายางมีขนาด 8 หรือ 8 องศา และจะส่งผลต่อการทรงตัวของรถและทางตรงด้วย

แต่ละรุ่นแต่ละยี่ห้อจะมีค่ามัดด้านหน้าที่แตกต่างกัน หลังจากที่รถบรรทุกเลี้ยวกลับไปในทิศทางที่ถูกต้องแล้ว รถบรรทุกก็จะสามารถกลับไปยังตำแหน่งการขับขี่ที่เป็นเส้นตรงได้โดยอัตโนมัติ พารามิเตอร์นี้ถูกกำหนดโดยพารามิเตอร์การวางตำแหน่งของพวงมาลัยและชุดด้านหน้าก็เป็นหนึ่งในนั้น ไม่ว่ารถจะวิ่งออกนอกเส้นทางหรือไม่ก็สร้างความแตกต่างได้มาก

แน่นอนว่านอกเหนือจากเหตุผลข้างต้นแล้ว ยังมีปัจจัยอื่นๆ ที่อาจทำให้รถวิ่งหนีได้ เช่น ทัศนคติของร่างกาย หากอยู่ในห้องเก็บสัมภาระของรถบรรทุกหนัก สินค้าน้ำหนักเบาทั้งหมดจะถูกบรรทุกทางด้านขวา และบรรทุกของหนักทั้งหมดทางด้านซ้าย ยานพาหนะก็สมเหตุสมผล และในกรณีนี้ หากคุณเจอลมพัดแรงหรือเลี้ยวขวาลงเนิน รถก็อาจมีความเสี่ยงที่จะพลิกคว่ำได้

ในเครื่องกำหนดทิศทาง ค่าเบี่ยงเบนมุมกลับของเครื่องทิศทางจะส่งผลต่อว่ามีการเบี่ยงเบนของยานพาหนะหรือไม่ และการ์ดเบี่ยงเบนมุมกลับของเครื่องทิศทางสามารถกำหนดได้ด้วยตัวเอง โดยวางไว้รอบทิศทาง 90-180° รู้สึกว่าน้ำหนักของพวงมาลัยเท่ากันหากการหมุนไปด้านใดด้านหนึ่งมีแรงต้านมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัดก็สามารถระบุได้ว่ามีปัญหากับเครื่องกำหนดทิศทางเอง

ขณะเดียวกัน ลายยางก็จะส่งผลทางอ้อมเช่นกันว่ารถจะวิ่งออกไปหรือไม่ เช่น รุ่นยางทั้งสองด้านไม่สอดคล้องกัน ลายยางทั้งสองด้านไม่สอดคล้องกัน แรงดันลมยางทั้งสองด้านไม่สอดคล้องกัน และ การสึกหรอของยางทั้งสองด้านไม่สอดคล้องกันซึ่งอาจทำให้เกิดการเบี่ยงเบนภายใต้สภาพถนนที่แตกต่างกัน ซึ่งพบได้บ่อยในกลุ่มรถบรรทุกขนาดกลางและขนาดใหญ่

ไม่ใช่เรื่องต้องห้ามที่จะกล่าวว่าการเบี่ยงเบนของรถเป็นปัญหาใหญ่ซึ่งไม่เพียงเกี่ยวข้องกับระบบบังคับเลี้ยวเท่านั้น แต่ยังมีความสัมพันธ์ใกล้ชิดกับแชสซี ระบบการเดิน และแม้แต่ยางและ เพลารถพ่วง ในขณะเดียวกันก็เข้าใจว่าบางรุ่นอาจมีปัญหาในการสอบเทียบเมื่อออกจากโรงงาน