รถบรรทุกขนาดเบา "Ten Ton King" 4*2 คุ้มค่าที่จะซื้อหรือไม่?

สำหรับเจ้าของรถที่ใช้ขนส่ง รถบรรทุกขนาดเบา 4*2 ไม่ควรแปลกหน้า ในฐานะที่ได้รับการยอมรับในอุตสาหกรรมว่าเป็น "ราชาสิบตัน" และ "รถเทพที่บรรทุกเกินพิกัด" รถบรรทุกขนาดเบา 4*2 สามารถกล่าวได้ว่าเป็นออล-อิน-วันในแง่ของการเลือกบรรทุกสินค้า ไม่ว่าจะเป็นการบรรทุกน้อยกว่ารถบรรทุก กรีนพาส หรือสินค้าที่มีปริมาณมาก แทบจะลากยาวเท่าที่จะบรรทุกได้ จนรถพ่วง 6*8, 9*6 และแม้แต่รถบรรทุกสามล้อเกลียด 4*2

เจ้าของรถบางคนเยาะเย้ยว่า "ตลาดการขนส่งสินค้าวุ่นวาย รถบรรทุกขนาดเล็ก 4*2 ได้รับการกล่าวขานในตอนท้าย สินค้าขนาดเล็กถูกจัดสรรเป็น 4*2 และสินค้าขนาดใหญ่อยู่ที่ 17.5 โดยตรง" ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความสิ้นหวังของเจ้าของรถในระดับหนึ่ง เพลารถพ่วง .

เหตุใดรถบรรทุกขนาดเบา 4*2 จึงสามารถขโมยธุรกิจของยานพาหนะขนส่งสินค้าจำนวนมากได้

1. อุปสรรคในการเข้าต่ำและการถือครองขนาดใหญ่

หนึ่งคือค่าซื้อยานพาหนะ เมื่อเทียบกับรถบรรทุกทั่วไป รถบรรทุกขนาดเล็ก 4*2 มีราคาถูกกว่ารถบรรทุกทั่วไป สามารถซื้อได้ในราคาต่ำกว่า 10w และบางบริษัทถึงกับเปิดตัวกิจกรรมการซื้อ 0 หยวน ประการที่สอง ในแง่ของคุณสมบัติการขับขี่ รถบรรทุกขนาดเล็ก 4*2 สามารถทำงานได้ตราบเท่าที่ได้รับใบอนุญาต C1 นอกจากนี้ กระทรวงคมนาคมได้ยกเลิกใบอนุญาตประกอบการและใบอนุญาตการขนส่งทางถนนสำหรับยานพาหนะที่มีขนาดต่ำกว่า 4.5 ตัน

2. คุณสามารถห้อยบัตรสีน้ำเงินและไม่มีข้อจำกัดในการเข้าเมือง

นี่เป็นหนึ่งในข้อดีของรถบรรทุกขนาดเบา 4*2 ในปัจจุบัน หลายๆ เมืองได้นำข้อจำกัดหรือการห้ามรถป้ายเหลืองมาใช้ หากต้องการเข้าเมืองก็เลือกได้เฉพาะรถป้ายฟ้า สิ่งนี้ทำให้รถบรรทุกขนาดเล็ก 4*2 สามารถรับคำสั่งซื้อจำนวนมากที่รถป้ายเหลืองไม่สามารถรับได้

3. ขยายขอบเขตการอัพเกรดเทคโนโลยียานยนต์และการกระจายสินค้า

ในตอนแรก รถบรรทุกขนาดเล็ก 4*2 ถูกใช้เป็นหลักในด้านการกระจายในเมืองระยะทางสั้นๆ แต่ด้วยการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของเทคโนโลยียานพาหนะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากเข้าสู่ยุค National IV เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ได้รับการอัพเกรด ซึ่งทำให้รุ่น 4*2 นั้นไม่เหมาะสำหรับการวิ่งในระดับประเทศที่สามารถวิ่งทางไกลได้ และขอบเขตทางธุรกิจก็ขยายออกไปอีก

4. สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยและเสียค่าผ่านทางน้อยลง

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถบรรทุกขนาดเบา 4*2 อยู่ที่ประมาณ 0.8 หยวนต่อกิโลเมตร ซึ่งเกือบจะเท่ากับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ในแง่ของค่าผ่านทาง ประมาณ 0.5 หยวนต่อกิโลเมตร ซึ่งถูกกว่ารถป้ายเหลืองเกือบครึ่ง ซึ่งหมายความว่ารถบรรทุกขนาดเบา 4*2 สามารถคืนต้นทุนด้วยค่าขนส่งที่น้อยลงเมื่อขนส่งสินค้าประเภทเดียวกัน ซึ่ง เพลารถพ่วง เป็นหนึ่งในเหตุผลที่เจ้าของสินค้าบางรายยินดีเลือกรุ่น 4*2

5. การบังคับใช้กฎหมายและการกำกับดูแลไม่เข้มงวดเพียงพอ

ในระดับหนึ่ง การบังคับใช้กฎหมายที่หละหลวมได้ก่อให้เกิดแหล่งเพาะพันธ์สำหรับการขนส่งที่ผิดกฎหมายแบบ 4*2 รถบรรทุกขนาดเบา 4*2 สามารถบรรทุกสินค้าได้ 10 ตัน และแม้กระทั่ง 12 ตันสำหรับรถบรรทุกในระยะทางสั้นๆ ยิ่งไปกว่านั้นสำหรับรถบรรทุกป้ายฟ้าที่ลากงานดิน และไม่มีปัญหาที่จะบรรทุกได้ถึง 20 ตัน แน่นอนว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นก่อนที่ CCTV จะรายงานปัญหา "ป้ายขนาดใหญ่และป้ายขนาดเล็ก" สำหรับรถบรรทุกขนาดเล็กยี่ห้อสีน้ำเงิน ในปัจจุบัน หลายเมืองทั่วประเทศได้เริ่มรณรงค์ต่อต้านการแออัดยัดเยียดอย่างจริงจัง และยกระดับการสอบสวนและการลงโทษ เมื่อตรวจพบการบรรทุกเกินพิกัด โดยทั่วไปจะถูกปรับ 2,000 หยวน และหัก 6 คะแนน นอกจากนี้จะพักใช้ใบอนุญาตขับรถชั่วคราว

ในเดือนกันยายนปีนี้ ระยะเวลาการเปลี่ยนผ่านสำหรับกฎระเบียบใหม่เกี่ยวกับป้ายทะเบียนสีน้ำเงินสิ้นสุดลง และรถป้ายทะเบียนสีน้ำเงินที่ไม่ผ่านการรับรองจะไม่สามารถดำเนินการต่อใบอนุญาตได้อีกต่อไป แต่นี่ไม่ได้หมายความว่ารุ่นที่ผิดกฎหมายทั้งหมดในตลาดจะถูกถอนออกจากตลาด สำหรับรุ่นที่ได้รับอนุญาตก่อนหน้านี้ รัฐยังไม่ได้ออกกฎระเบียบที่เกี่ยวข้อง ดังนั้นจึงยังคงใช้งานได้ ในบริบทนี้ รถยนต์มือสองบางรุ่นมีแนวโน้มขึ้นราคา และบางรุ่นที่ใช้งานมาแล้วประมาณหนึ่งปีก็สามารถขายในราคาเดิมได้

แค่วันนี้ไม่ดีเหมือนเมื่อก่อน แม้ว่าโอกาสที่รุ่น 4*2 จะถูกตัดออกนั้นไม่สูงนัก แต่ถ้าคุณต้องการบรรทุกเกินพิกัดบนถนนด้วยการโอเวอร์โหลดแบบไร้ยางอายเหมือนเมื่อก่อน คุณยังคงต้องคิดสองครั้ง:

ขณะนี้อุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าได้เข้าสู่ขั้นตอนของการตรวจสอบมาตรฐานและเข้มงวดแล้ว หลายเมืองได้เปิดตัวการตรวจสอบอย่างเข้มงวดกับยานพาหนะป้ายทะเบียนสีน้ำเงิน 4*2 โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากช่วงการเปลี่ยนแปลงของกฎระเบียบใหม่ ตลาดรถบรรทุกขนาดเล็กป้ายสีฟ้าก็ใกล้เข้ามาแล้ว

ประการที่สอง ในแง่ของการตรวจสอบประจำปี กฎระเบียบใหม่กำหนดให้ "น้ำหนักเปล่าของรถบรรทุกขนาดเล็กควรน้อยกว่า 4500 กก." คาดว่ารถ 4*2 บลูเพลทหลายคันจะไม่สามารถผ่านการทดสอบได้ ไม่ต้องพูดถึงขนาดของห้องเก็บสัมภาระและราวบันได

นอกจากนี้ หลังจากบังคับใช้กฎระเบียบใหม่แล้ว หน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้เพิ่มความเข้มงวดในการกำกับดูแลผู้เก็งกำไรและการละเมิดการตรวจสอบรถยนต์อื่นๆ

ด้วยเหตุนี้ รถบรรทุกขนาดเบา 4*2 blue card ในบางเมืองจึงแทบไม่สามารถเคลื่อนที่ได้เลย และยังมีปรากฏการณ์ของการนอนรวมกัน

เมื่อพิจารณาจากข้อบังคับปัจจุบัน เพลารถพ่วง สำหรับการขนส่งในอนาคตของรถบรรทุกขนาดเบา 4*2 ยังคงกระจุกตัวอยู่ในเขตการกระจายสินค้าในเมืองระยะสั้น ท้ายที่สุดแล้ว รถบรรทุกขนาดเบา 4*2 มีข้อได้เปรียบที่รุ่นอื่นๆ ไม่มีในการขนส่งในเมือง แต่หลักการคือเพื่อแก้ปัญหาที่น่าอับอายในปัจจุบันอย่าง "การบรรทุกเกินพิกัดเมื่อออกจากโรงงาน"

สำหรับวิธีแก้ปัญหา เราสามารถเริ่มต้นจากด้านการผลิต ควบคุมพฤติกรรมการผลิตของบริษัทรถยนต์อย่างเคร่งครัด และกำจัดรูปลักษณ์ของรถยนต์ "น้ำหนักบรรทุกขนาดใหญ่และป้ายขนาดเล็ก" ตั้งแต่ต้นทาง อีกส่วนเริ่มจากด้านการกระจายสินค้า ว่าจะขายรถสต็อกได้หรือไม่ วิธีจัดการกับบริการ เช่น ป้ายทะเบียนหลังการขายแก่ผู้ใช้ การตรวจสอบประจำปี และกำหนดแนวทางแก้ไขที่เป็นไปได้ สุดท้าย สำหรับยานพาหนะที่ใช้งานโดยผู้ใช้ ไม่ว่าจะเปลี่ยนน้ำหนักมาตรฐานหรือนำโซลูชันการกำกับดูแลอื่นๆ มาใช้ จำเป็นต้องมีมาตรฐานที่เป็นหนึ่งเดียว