แนะนำผลิตภัณฑ์ | DARO เพลารถพ่วงพื้นเรียบ

เพลารถพ่วง แบบแบนต่ำเป็นสะพานรองรับรถกึ่งพ่วงทั่วไป กล่าวคือ เรามักจะเรียกว่าสะพานหลัง ซึ่งมีบทบาทในการรับน้ำหนัก การเบรก การบำรุงรักษา และอื่นๆ แตกต่างจากเพลารถพ่วงทั่วไป เพลารถพ่วงแบบแบนต่ำเป็นของเพลาชนิดพิเศษ ซึ่งแตกต่างจากเพลารถพ่วงทั่วไปตั้งแต่รูปลักษณ์จนถึงประสิทธิภาพ

1. เพลารถพ่วง พื้นเรียบมีลักษณะอย่างไร?

จากรูปลักษณ์ของเพลาแบนต่ำ จะดีกว่าที่จะแยกความแตกต่างจากสะพานดรัมเบรกธรรมดา และส่วนท้ายของล้อจะมีขนาดเล็กกว่า เช่น ดรัมเบรกและดุมล้อซึ่งมีขนาดเล็กกว่าเพลารถพ่วงทั่วไป นอกจากนี้ยังส่งผลให้เพลาแบนต่ำสูงจากพื้นค่อนข้างน้อย

2 ลักษณะของเพลารถพ่วงแบบแบนต่ำ

เนื่องจากความสูงของเพลาของรถเทรลเลอร์แบนต่ำนั้นต่ำจากพื้น จึงช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงของรถได้ในระดับหนึ่ง และสินค้าขึ้นและลงจากรถได้สะดวกยิ่งขึ้น และ เสถียรภาพในการขับขี่ได้รับการปรับปรุงตามลำดับ เมื่อยานพาหนะขนส่งสินค้าสูงพิเศษเดินบนขีดจำกัดความสูง ความสามารถในการผ่านจะแข็งแกร่งขึ้น

ประการที่สองความหนาของผนังของเพลาแบนต่ำจะสูงขึ้นและมีความแข็งแรงมากขึ้น เมื่อเทียบกับเพลารถพ่วงทั่วไป ความหนาของผนังท่อเหล็กกล้าไร้รอยต่อ 20Mn2 ที่เลือกสำหรับเพลาแบนต่ำนั้นสูงกว่า ซึ่งสามารถมองเห็นได้จากภาพตัดขวางของท่อเพลาด้านล่าง:

ไม่เพียงเฉพาะคานเพลา ดุมเพลาแบนต่ำ ดรัมเบรก แผ่นกันแรงเสียดทาน และอุปกรณ์เสริมอื่นๆ เท่านั้นที่ได้รับมาตรฐานอย่างเต็มที่ ตั้งแต่ความแข็งแกร่ง ความทนทาน ไปจนถึงความทนทานต่อการสึกหรอ

3 ฟิลด์แอ็พพลิเคชันเพลารถพ่วงแบนต่ำ

เพลาแบนต่ำส่วนใหญ่จะใช้ในรถกึ่งพ่วงพื้นเรียบ

รถกึ่งพ่วงพื้นต่ำในอุตสาหกรรมที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อ "รถป้ายใหญ่" รถประเภทนี้ใช้เป็นพิเศษสำหรับการขนส่งยานพาหนะหนัก รถราง เครื่องจักรทำเหมือง เครื่องจักรป่าไม้ เครื่องจักรก่อสร้าง และสินค้าขนาดใหญ่ที่ไม่สามารถถอดออกได้อื่นๆ สามารถใช้สำหรับการขนส่งรถยนต์

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2563 กระทรวงคมนาคมได้ออกประกาศเพื่อกำหนดข้อกำหนดทางเทคนิคใหม่สำหรับรถพ่วงพื้นต่ำ ในแง่ของขีดจำกัดขนาดภายนอก มาตรฐานเดิมสำหรับรถกึ่งพ่วงแบบพิเศษแผ่นเรียบกำหนดความยาว ≤13.75 ม. ความกว้าง ≤3 ม. ความสูง ≤4 ม. และข้อกำหนดใหม่จะเพิ่มความกว้างเป็น 3.4 ม. ในแง่ของพารามิเตอร์คุณภาพ มาตรฐานเดิมกำหนดคุณภาพการเตรียมเพลตต่ำแบบสามแกนที่ ≤10t ข้อกำหนดใหม่คือ ≥42t และห้าแกนคือ ≥55t

ด้วยวิธีนี้ ความสามารถในการบรรทุกของรถกึ่งพ่วงพื้นเรียบจะอยู่ที่ประมาณ 140 ตารางเมตร ซึ่งมากกว่าปริมาณของรถกึ่งพ่วงรถตู้มาตรฐาน และเทียบเท่ากับความสามารถในการบรรทุกทั้งหมดของรถด้านหน้า + ด้านหลัง รถเพลากลาง.

นี่คือเหตุผลที่เพลาของรถพ่วงพื้นเรียบต้องมีจุดศูนย์ถ่วงต่ำ ความหนาของผนังสูง และการใช้อุปกรณ์เสริมยึดอยู่กับที่สูง

4 ข้อกำหนดทั่วไป

5 กระบวนการผลิตที่สำคัญของ เพลารถพ่วง แบบแบนต่ำ

① กระบวนการขึ้นรูปด้วยความร้อนชิ้นเดียว

ที่เรียกว่าเพลาชิ้นเดียวหมายถึงคานเพลาและหัวเพลาที่สร้างขึ้นโดยตรงจากท่อเหล็กทั้งหมด ผ่านกระบวนการให้ความร้อน วัตถุดิบจะถูกทำให้ร้อนจนถึงอุณหภูมิหนึ่งและคงไว้เพื่อลดความแข็งและปรับปรุงความเป็นพลาสติก จากนั้นคานเพลาและหัวเพลาจะถูกขึ้นรูปผ่านกระบวนการขึ้นรูป และสุดท้ายความเร็วและวิธีที่เลือกจะถูกทำให้เย็นลง การเชื่อมต่อระหว่างหัวเพลาและลำแสงเพลาที่เกิดจากการอบชุบด้วยความร้อนแบบชิ้นเดียวนั้นเป็นธรรมชาติและแข็งแรงกว่าซึ่งสามารถหลีกเลี่ยงการเสียรูปในการเชื่อมได้อย่างเต็มที่ ตรวจสอบความถูกต้องและพารามิเตอร์ของตัวเพลา ลดน้ำหนักของตัวเพลา เพิ่ม ความแข็งแรงในการเชื่อมต่อของหัวเพลาและคานเพลา และหลีกเลี่ยงปัญหาการเสียรูปและการบิดงอของเพลาภายใต้ตลับลูกปืนที่มีความแข็งแรงสูงอย่างเต็มที่

② ดับอัตโนมัติและแบ่งเบาบรรเทา

การชุบแข็งและการอบคืนตัวเป็นกระบวนการทั่วไปในการบำบัดเหล็กกล้า และคุณสมบัติเชิงกลของเหล็กกล้าสามารถรับได้ผ่านการบำบัดนี้ ซึ่งเป็นกระบวนการควบคุมความร้อนและความเย็น โครงสร้าง Martensitic สามารถรับได้โดยการดับ แม้ว่ามันจะแข็ง แต่ก็เปราะเกินไป ดังนั้นจึงมักจะตามด้วยกระบวนการแบ่งเบาบรรเทาหลังจากกระบวนการดับ เพื่อให้สามารถลดความเปราะบาง ปรับปรุงความเหนียว และรับผลของความแข็งและ ความเหนียว

③ การเจียรละเอียดของหัวเพลาและการเสริมความแข็งแกร่งของความถี่ระดับกลาง

หัวเพลาเป็นส่วนสำคัญที่เชื่อมต่อส่วนปลายของล้อ และยิ่งมีความแม่นยำในการประมวลผลสูง ประสิทธิภาพของตลับลูกปืน ดุมล้อ ดรัมเบรก ฯลฯ ที่ติดตั้งในภายหลังก็จะยิ่งดีขึ้น การควบคุมที่แม่นยำนี้มักได้รับการปรับแต่งสำหรับแต่ละหลุมเจาะหรือเกลียว

นอกจากนี้ การรักษาเสริมความแข็งแรงของความถี่กลางของหัวเพลาก็มีความสำคัญเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งส่วนเชื่อมต่อแบริ่ง รับประกันเฉพาะความแข็งแรงอย่างเต็มที่ เพื่อให้แน่ใจว่าเอาต์พุตประสิทธิภาพที่ความเร็วความถี่สูงมีเสถียรภาพมากขึ้น

④ การประกอบเพลารถพ่วงโดยอัตโนมัติ

นี่เป็นกระบวนการที่น่าเบื่อที่สุดในสายการผลิตเพลารถพ่วง ซึ่งเกี่ยวข้องกับชิ้นส่วนหลายสิบชิ้นและปริมาณหลายร้อยชิ้น เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป DARO เพลารถพ่วงพื้นเรียบ ที่เลือกใช้ดรัมเบรก ดุม ตลับลูกปืน และส่วนประกอบหลักอื่นๆ นั้นจัดหาโดยผู้ผลิตในประเทศและผ่านการทดสอบคุณภาพหลายครั้ง ระบบอัตโนมัติของสายการประกอบในระดับสูง พารามิเตอร์การประกอบ และชิ้นส่วนสามารถ ตรวจสอบได้, มีคุณภาพที่มั่นคงและเชื่อถือได้, ในขณะที่มีอายุการใช้งานยาวนาน, รอบการบำรุงรักษาที่ยาวนาน, การบำรุงรักษาที่ง่ายและลักษณะอื่นๆ