ข้อควรระวังในการใช้เพลารถพ่วงแบบถุงลมนิรภัยแบบดิสก์เบรก

ด้วยการพัฒนาของเศรษฐกิจสังคมและการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของเทคโนโลยียานพาหนะ "การผสมผสานสีทอง" ของเพลารถพ่วงแบบดิสก์ + ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมจึงได้รับความสนใจมากขึ้นเรื่อยๆ

จากมุมมองของข้อดี เบรก เพลารถพ่วงถุงลมนิรภัย ดิสก์เบรกมีความละเอียดอ่อน แรงเบรกที่ส่งออกเป็นเส้นตรงและมั่นคง น้ำหนักตายเบา ผลการดูดซับแรงกระแทกเป็นเลิศ และยังสามารถรับรู้ถึงความยืดหยุ่นในการยกเดี่ยวหรือหลายตัว เพลาเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ของรถ

แต่สำหรับเจ้าของรถที่เคยชินกับเพลารถพ่วงแบบดรัมและระบบกันสะเทือนแบบสปริงแหนบ สะพานถุงลมนิรภัยดิสก์เบรกไม่เพียงแค่ติดตั้งและเปลี่ยนใหม่เท่านั้น ยังมีความแตกต่างมากมายในการใช้งานประจำวันจากเมื่อก่อน วันนี้เราจะมาดูสิ่งที่ควรให้ความสนใจเมื่อใช้สะพานถุงลมนิรภัยดิสก์เบรก

· เพลารถพ่วงดิสก์

1. ให้ความสนใจกับการจับคู่ของไม้แขวนเสื้อหลัก

ความเร็วในการตอบสนองของเบรกของ เพลารถพ่วง แบบดิสก์นั้นรวดเร็ว หากรถพ่วงติดตั้งเพลารถพ่วงแบบดิสก์ ประสิทธิภาพการเบรกของรถแทรกเตอร์จะต้องถึงระดับเดียวกัน เอฟเฟกต์ไดนามิกจะส่งผลต่ออายุการใช้งานของชิ้นส่วน และจะนำไปสู่อุบัติเหตุได้ง่าย เช่น หางสะบัด และส่งผลต่อความปลอดภัยในการขับขี่

ตารางคำแนะนำสำหรับการจับคู่อุปกรณ์เบรกช่วงล่างหลัก:

2. อย่าฉีดน้ำเพื่อทำให้เย็นลง

เมื่อใช้เพลารถพ่วงแบบดรัม การระบายความร้อนด้วยสเปรย์น้ำเป็นอุปกรณ์ที่เข้าคู่กันมากที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ภูเขาหรือถนนลงเขาที่ทอดยาว แต่ถ้าเจ้าของรถใช้เพลาพ่วงแบบดิส ห้ามใช้น้ำฉีดเพื่อระบายความร้อนอีกเป็นอันขาด

ในแง่หนึ่ง การกระจายความร้อนและความต้านทานการลดทอนความร้อนของเพลารถพ่วงแบบจานจะดีกว่าของเพลารถพ่วงแบบดรัม และการกระจายความร้อนสามารถรับรู้ได้ผ่านการไหลของอากาศโดยไม่ต้องฉีดน้ำเพื่อทำให้เย็นลง ในทางกลับกัน จานเบรกของเพลารถพ่วงแบบดิสก์เปิดออกหมด เมื่ออยู่ในสภาวะร้อนแดงที่อุณหภูมิสูง มันเป็นเรื่องง่ายที่จะทำให้เกิดการเย็นและแตกเมื่อเจอน้ำเย็น ซึ่งส่งผลต่อความปลอดภัยในการขับขี่

3. เพิ่มความถี่ในการตรวจสอบตัวเองภายใต้สภาพการทำงานที่รุนแรง

เนื่องจากจานเบรกของเพลารถพ่วงเป็นแบบเปิดออก วัตถุแปลกปลอมจากถนนจึงเสียหายได้ง่าย เจ้าของที่ได้ดู "Flying Life" จะต้องประทับใจกับก้อนหินที่ปรากฏบนถนนในระหว่างการแข่งขันแบบผ่อนคลาย ดังนั้นหากใช้ เพลารถพ่วง แบบดิสก์ในถนนลูกรัง เหมือง สนาม และสภาพการทำงานอื่นๆ ให้ใส่ใจตรวจสอบ จานเบรคบ่อยๆ

4. อย่าบรรทุกเกินพิกัด

ห้ามโหลดเพลารถพ่วงแบบดิสก์มากเกินไป อย่างที่เราทราบกันดีว่า แม้ว่าความเร็วในการตอบสนองของเบรกของเพลารถพ่วงแบบจานจะเร็วมาก แต่แรงเบรกที่ส่งออกนั้นไม่แรงเท่าของเพลารถพ่วงแบบดรัม ดังนั้นเจ้าของรถจำนวนมากจึงเลือกที่จะติดตั้งตัวหน่วงไฮดรอลิก, ABS, EBS ฯลฯ เพื่อชดเชยแรงเบรกที่ดิสก์เบรกขาดหายไป หากเจ้าของรถเลือกเพลารถพ่วงแบบดิสก์ อย่าลืมปฏิบัติตามน้ำหนักบรรทุกที่กำหนดและอย่าบรรทุกน้ำหนักบรรทุกเกินพิกัด สำหรับเจ้าของรถที่มักจะขนส่งกรวด ถ่านหิน ไม้ เหล็ก และสินค้าหนักอื่นๆ ไม่แนะนำให้เลือกเพลารถพ่วงแบบดิสก์

· ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม

1. ให้ความสนใจเมื่อจอดรถ

ถุงลมนิรภัยของรถพ่วงได้รับผลกระทบจากวงจรอากาศของรถพ่วงได้ง่าย เมื่อจอดรถหรือเบรกถอยหลัง เนื่องจากความเฉื่อยของรถ ด้านหลังของรถอาจยืดขึ้นในขณะที่เบรก หากเจ้าของดึงเบรกมือพร้อมกัน หางของรถจะไม่สามารถดีดกลับได้ วาล์วควบคุมความสูงจะอยู่ในสถานะไอเสียเสมอ และแรงดันถุงลมนิรภัยจะถูกระบายออก เมื่อเจ้าของรถปล่อยเบรก ด้านหลังของรถจะดีดกลับทันทีและทำให้ถุงลมนิรภัยเกิดริ้วรอย

ดังนั้นสำหรับเจ้าของรถที่ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ควรใส่ใจเมื่อจอดรถหรือถอยหลัง ค่อยๆ หยุดรถ และดึงเบรกมือขึ้นหลังจากแน่ใจว่ารถหยุดนิ่งแล้ว

นอกจากนี้ ห้ามจอดรถบนขอบทาง และอย่าให้ยางด้านหน้า ด้านหลัง และด้านข้างของรถไม่เรียบ มิฉะนั้น ถุงลมนิรภัยจะเสียหายได้ง่าย

2. ไม่สามารถโอเวอร์โหลดได้

สื่อดูดซับแรงกระแทกของระบบกันสะเทือนแบบถุงลมคืออากาศ ซึ่งหาที่เปรียบไม่ได้กับแหนบในแง่ของการรับน้ำหนัก การขนส่งแบบมาตรฐานไม่มีปัญหาแน่นอน แต่ถ้าคุณต้องการบรรทุกเกินพิกัดหรือบรรทุกสินค้าหนัก ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมอาจไม่สามารถทำตามที่คุณต้องการได้ ท้ายที่สุดความหมายของระบบกันสะเทือนของอากาศเป็นพื้นฐาน ไม่ใช่เรื่องของการบรรทุกเกิน แต่เป็นการขนส่งที่มีมูลค่าสูง

3. กำจัดนิสัยการขับขี่ที่ไม่ดี

แม้ว่าถุงลมนิรภัยและลูกสูบของระบบกันสะเทือนแบบถุงลมจะทนทานต่อกรดและด่าง แต่ก็ไม่ทนทานต่อการเสียดสีของวัตถุแปลกปลอมและอนุภาคทราย ดังนั้นเมื่อเผชิญกับสภาพถนนที่ซับซ้อน เช่น ถนนลูกรังและโคลน อย่าลืมชะลอความเร็วเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อถุงลมนิรภัยที่เกิดจากการกระเด็นของทรายและกรวด และปัญหาหลุมบ่อบนถนน นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องลดความเร็วลงเพื่อหลีกเลี่ยงการปั่นป่วนอย่างรุนแรงจากการทำลายส่วนประกอบที่มีความแม่นยำในระบบกันสะเทือนแบบถุงลม นอกจากนี้ ในสภาพอากาศที่รุนแรง เช่น ลม น้ำแข็ง ฝน และหิมะ ระบบกันสะเทือนของถุงลมยังเสียหายได้ง่าย ซึ่งจำเป็นต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษ

4. ทำงานได้ดีในการบำรุงรักษารายวัน

ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมใช้ถุงลมนิรภัยแทนแหนบ แต่โครงสร้างโช้คอัพภายในนั้นเหมือนกับโช้คอัพแบบดั้งเดิม ดังนั้นจำเป็นต้องมีการตรวจสอบและบำรุงรักษาเป็นประจำทุกวัน ขอแนะนำให้ตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอว่ามีข้อผิดพลาดและอันตรายแอบแฝงอยู่ในปั๊มลม วาล์วจ่าย และส่วนต่อประสานท่อหรือไม่ หากไม่มีอันตรายแอบแฝงแต่มีการแสดงรหัสความผิดปกติ ควรใช้คอมพิวเตอร์เฉพาะเพื่อทำการตรวจสอบอย่างละเอียด และควรตรวจสอบความผิดปกติของถุงลมนิรภัยด้วย หากพบ ให้ติดต่อจุดซ่อมบำรุงที่มีความชำนาญ ซ่อมหรือเปลี่ยน.

จะเห็นได้ว่าแม้ว่าสะพานถุงลมนิรภัยแบบดิสก์เบรกจะมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและสอดคล้องกับแนวโน้มทั่วไปของอุตสาหกรรม แต่ก็ไม่มีที่เปรียบในแง่ของ "ความละเอียดอ่อน" หากเจ้าของรถมักจะขนส่งสินค้าสีเขียว ดอกไม้ เครื่องมืออิเล็กทรอนิกส์ สารเคมีอันตราย สินค้าที่เปราะบาง ฯลฯ ข้อดีของการเลือกใช้สะพานถุงลมนิรภัยแบบดิสก์เบรกมีมากกว่าข้อเสีย แม้ว่าราคาจะสูงกว่าและมีสิ่งที่ต้องใส่ใจมากกว่า แต่ก็มีประสิทธิภาพมากกว่า เพื่อปกป้องสินค้าอย่างดี แม้ว่าคุณจะเผชิญกับสภาพถนนที่ย่ำแย่ คุณก็ไม่กลัว และคุณสามารถลดหรือหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อสินค้าได้ แต่ถ้าเจ้าของขนส่งของหนักบ่อยๆ ดูเหมือนว่าจะไม่เหมาะที่จะเลือกใช้สะพานถุงลมนิรภัยแบบดิสก์เบรก แม้ว่าจะใช้งานแทบไม่ได้ก็ตาม ความถี่ในการบำรุงรักษาและการเปลี่ยนอาจไม่ต่ำ ดังนั้นเจ้าของรถยังคงต้องพิจารณาสภาพการใช้งานของตนเองอย่างรอบด้าน

เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าสะพานถุงลมนิรภัยดิสก์เบรกสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: อเมริกันและยุโรป มีประสิทธิภาพดีกว่าและเหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมการขนส่งที่มีสภาพถนนซับซ้อนและบรรทุกน้ำหนักมาก เจ้าของรถยังสามารถเลือกสะพานถุงลมนิรภัยที่เหมาะกับพวกเขาได้อีกด้วย