การเลือกรถบรรทุกแบบรางสูงหรือรถบรรทุกห้องเย็นสำหรับรถพ่วงดีกว่ากัน?

รถกึ่งพ่วงแถบสูงและรถกึ่งพ่วงห้องเย็นเป็นสองรุ่นทั่วไปในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์และการขนส่ง

ในหมู่พวกเขา โครงสร้างรั้วถูกติดตั้งบนส่วนโหลดของยานพาหนะรถไฟสูง ซึ่งส่วนใหญ่ใช้สำหรับการขนส่งผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร ผลิตภัณฑ์ปลีกย่อย และสินค้าโฟมเบาอื่น ๆ นอกจากนี้ยังเป็นหนึ่งในเครื่องมือการขนส่งที่ใช้กันทั่วไปสำหรับสถานีฝากขายและบริษัทขนส่งด่วน และเป็นที่รู้จักในชื่อรุ่น "ขนาดเดียวที่เหมาะกับทุกคน" ในอุตสาหกรรม

รถกึ่งพ่วงห้องเย็นเป็นรถที่ใช้กันทั่วไปในกระบวนการขนส่งแบบห้องเย็น อุตสาหกรรมหลายประเภท เช่น การจัดเลี้ยง อาหารสด และเวชภัณฑ์ จำเป็นต้องใช้รถบรรทุกห้องเย็นในการขนส่ง ด้วยการพัฒนาการขนส่งแบบโซ่เย็นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ขนาดของรถบรรทุกห้องเย็น โอกาสในการใช้งานก็มีแนวโน้มที่ดีเช่นกัน

เจ้าของรถบางคนถามเป็นการส่วนตัวว่า ถ้าจะซื้อรถใหม่ ควรเลือกรางสูงหรือตู้เย็นดี? จริงๆ แล้วรุ่นไหนดีก็ไม่มีอะไรมากไปกว่าดูว่ารุ่นไหนทำกำไรได้มากกว่าและคืนทุนง่ายกว่า พูดตามตรง คำถามนี้ตอบยาก หากอุปทานของสินค้ามีเสถียรภาพ โมเดลใดๆ ก็สามารถดำเนินการได้อย่างง่ายดาย หากไม่สามารถจัดหาสินค้าได้และจะหยุดให้บริการเป็นเวลาสามวันสองวันจะเป็นการยากที่จะทำเงินนับประสาอะไรกับการทำเงิน

วันนี้ เพลารถพ่วง DARO จะวิเคราะห์ข้อดีและข้อเสียของทั้งสองรุ่นนี้โดยสังเขปเพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิง

1. ลักษณะเสาสูง

นอกเหนือจากการขนส่งผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร ผลิตภัณฑ์ปลีกย่อย และสินค้าโฟมเบาแล้ว ยานพาหนะที่มีรางสูงมักจะเกี่ยวข้องกับเหล็ก ถ่านหิน ธัญพืช ทรายและกรวด ผัก ผลไม้ เสื้อผ้า เครื่องใช้ไฟฟ้า อุปกรณ์วิศวกรรมขนาดเล็ก ฯลฯ ช่วงการขนส่ง กว้างมากและไม่ได้เลือกสินค้า ในระดับหนึ่งสามารถให้เจ้าของรถมีพื้นที่กว้างขึ้นสำหรับประเภทของสินค้าที่สามารถหยิบได้

นอกจากนี้ รถกึ่งพ่วงรั้วสูงยังมีความเชี่ยวชาญพิเศษ ความสามารถในการบรรทุกขนาดใหญ่ การขนส่งที่รวดเร็ว การถอดแยกชิ้นส่วนที่สะดวก การใช้งานที่หลากหลาย และต้นทุนการลงทุนต่ำ น้ำหนักของรถพ่วงสามารถลดลงได้ 2t-3t และยังมีข้อดีบางประการในด้านน้ำหนักเบา

อย่างไรก็ตาม เจ้าของรถควรตระหนักด้วยว่าในช่วงสิบปีที่ผ่านมา รถไฟรางสูงได้รับการพัฒนาอย่างรวดเร็วในจีน และส่วนแบ่งการตลาดก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว สถานการณ์ยังเป็นเรื่องธรรมดามาก

นอกจากนี้ ภายใต้แนวโน้มทั่วไปของการพัฒนายานพาหนะพิเศษ หน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้เข้มงวดมากขึ้นในการกำกับดูแลการขนส่งยานพาหนะบนรางสูง

ตามมาตรฐาน GB 1589-2016 "ขนาดโครงร่าง น้ำหนักบรรทุกเพลา และขีดจำกัดคุณภาพของยานพาหนะบนถนน" รถกึ่งพ่วงรางสูง "มีรั้วด้านบนแบบถอดไม่ได้ซึ่งติดอยู่กับรั้วด้านข้าง" ที่ด้านบนของรถกึ่งพ่วงรางสูง -รถพ่วง ความสามารถในการเคลื่อนย้ายของการแยกชิ้นส่วนและการประกอบรถกริดของคลังสินค้านั้นไม่ดีเหมือนเมื่อก่อน และประเภทของสินค้าที่ขนส่งก็มีจำกัดเช่นกัน

GB7258-2017 "เงื่อนไขทางเทคนิคสำหรับความปลอดภัยในการทำงานของยานยนต์" ยังกำหนดว่ารถกึ่งพ่วงรางสูงต้องติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ดิสก์เบรก แขนปรับอัตโนมัติ และอุปกรณ์ป้องกันการกระเซ็น ซึ่งเพิ่มต้นทุนของเจ้าของรถอย่างมาก เมื่อเทียบกับเมื่อก่อน .

2. แช่เย็น

รถกึ่งพ่วงห้องเย็นส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการกระจายสินค้าทางไกล โดยมีการขนส่งสินค้าจำนวนมาก และค่าขนส่งจะสูงกว่ารถกึ่งพ่วงธรรมดา อย่างไรก็ตาม ไม่ว่ารถกึ่งพ่วงห้องเย็นจะทำกำไรได้มากหรือน้อยนั้นขึ้นอยู่กับการจัดหาสินค้าเป็นหลัก และข้อกำหนดสำหรับประสบการณ์ การติดต่อ หรือทรัพยากรก็ค่อนข้างสูงเช่นกัน

หากเจ้าของรถสามารถหาบริษัทหรือองค์กรด้านลอจิสติกส์ที่เหมาะสมเพื่อเข้าร่วมได้ และมีสินค้าเพียงพอและมั่นคง ก็แน่นอนว่าจะทำเงินได้ จากความคิดเห็นของเจ้าของรถบางคน เป็นเรื่องปกติมากที่จะมีรายได้ 20,000 ถึง 30,000 ต่อเดือน

อย่างไรก็ตาม การขนส่งด้วยโซ่เย็นมีข้อกำหนดที่ค่อนข้างเข้มงวดเกี่ยวกับความเสียหายของสินค้า นี่จะเป็นการทดสอบประสบการณ์ของเจ้าของรถ วิธีการควบคุมความเสียหายของสินค้าภายใต้อุณหภูมิ สภาพอากาศ และสภาพถนนที่แตกต่างกัน หากความเสียหายของสินค้าร้ายแรง มีแนวโน้มว่าจะไม่สามารถแก้ไขได้ ดังนั้นหากเจ้าของรถไม่มีคนรู้จักในวงการนี้คอยนำทางก็ไม่ใช่เรื่องทำเงิน

นอกจากนี้ ต้นทุนล่วงหน้าของรถบรรทุกห้องเย็นยังค่อนข้างสูง ปัจจุบันราคาของรถกึ่งพ่วงห้องเย็นในตลาดโดยทั่วไปอยู่ระหว่าง 300,000 ถึง 800,000 ด้วยข้อกำหนดด้านการขนส่งและมาตรฐานอุตสาหกรรมที่สูงขึ้นเรื่อย ๆ เจ้าของรถจำนวนมากจึงมีแนวโน้มที่จะเลือกการกำหนดค่าต่างๆ โมเดลที่ค่อนข้างสูงทั้งหมดทำให้ต้นทุนการซื้อรถสูงในระดับหนึ่ง และการกู้คืนต้นทุนและความสามารถในการทำกำไรที่ตามมาก็ยากยิ่งขึ้นไปอีก

จริงๆ แล้วไม่ว่าคุณจะทำงานสายไหนก็มีทั้งคนทำเงินและคนเสียเงิน ดังนั้น กุญแจของปัญหาจึงไม่ได้อยู่ที่ว่าจะเลือกรถแบบไหน แต่อยู่ที่ว่าเจ้าของรถรู้เรื่องวงการนี้แค่ไหน มีการเชื่อมต่อและทรัพยากรที่ดีเพียงใด และเจ้าของรถมีอนาคตมากน้อยเพียงใด มีการวางแผนการดำเนินงานโดยทั่วไปหรือไม่? ท้ายที่สุดแล้ว สภาพแวดล้อมการขนส่งสินค้าในปัจจุบันไม่ค่อยดีนัก การจัดหาสินค้าเป็นเรื่องยากที่จะหาและหยิบจับ และการขนส่งสินค้าไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะได้รับ ถ้าคุณแค่เห็นคนอื่นทำเงินแล้วตบหัวคุณ มันก็ยังเป็นคำพูดเดิม: คิดสองครั้งก่อนลงมือทำ