รถกึ่งพ่วงเบามีน้ำหนักเท่าไหร่?

ด้วยการเพิ่มขึ้นของการควบคุมการบรรทุกเกินพิกัดในระดับประเทศและการดำเนินการตามนโยบายการเรียกเก็บน้ำหนัก รถกึ่งพ่วงขนาดใหญ่ได้ค่อยๆ เบี่ยงเบนไปจากแนวโน้มการพัฒนาของอุตสาหกรรม โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการเปิดตัว GB1589 น้ำหนักบรรทุกของรถกึ่งพ่วงได้เปลี่ยนไป จำนวนมากจากเดิม 55t เป็น 46-49t เพื่อให้บรรทุกสินค้าได้มากขึ้นภายใต้สมมติฐานว่าไม่เกินพิกัด น้ำหนักของรถคือกุญแจสำคัญ

รถกึ่งพ่วงน้ำหนักเบาเป็นผลิตภัณฑ์ของเทรนด์น้ำหนักเบา รถกึ่งพ่วงเบาหมายถึงรถกึ่งพ่วงน้ำหนักเบา ความแตกต่างที่สำคัญที่สุดกับรถกึ่งพ่วงทั่วไปคือน้ำหนัก ในกรณีของน้ำหนักบรรทุก รุ่นและขนาด รถกึ่งพ่วงเบาสามารถเบากว่าข้อกำหนดเดียวกันได้มากกว่า 15% ของรถกึ่งพ่วง.

แม้ว่าน้ำหนักจะลดลงแต่ความจุของสินค้าก็ไม่เปลี่ยนแปลง ยกตัวอย่างรถพ่วงขนาด 13 เมตร รถกึ่งพ่วงทั่วไปโดยทั่วไปจะมีน้ำหนักบรรทุก 6.8 ตัน และสามารถบรรทุกสินค้าได้ 34 ตัน ในขณะที่รถกึ่งพ่วงขนาดเล็กมีน้ำหนักบรรทุก 5.3 ตัน-6.3 ตัน และบรรทุกสินค้าได้ในปริมาณที่เท่ากันกับรถกึ่งพ่วงทั่วไป สามารถลดน้ำหนักของรถได้โดยไม่กระทบต่อประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยของรถ ซึ่งเป็นสาเหตุหนึ่งของการเกิดขึ้นของรถกึ่งพ่วงขนาดเบา น้ำหนักน้อยลง บรรทุกได้มากขึ้น ใช้เชื้อเพลิงน้อยลง และให้ประโยชน์ทางเศรษฐกิจมากขึ้นสำหรับเจ้าของรถกึ่งเบา

อะไรคือวิธีการหลักในการลดน้ำหนักของรถพ่วงขนาดเบา?

1, ลดความหนาของแผ่น: การใช้เหล็กมาตรฐานสูง, ความแข็งแรงสูง, ความเหนียวดี, ต้านทานความเมื่อยล้า, น้ำหนักต่ำ

2 ลดน้ำหนักเพลาหลัง: เพลารถพ่วง พร้อมช่วงล่างเกือบสองตัน การลดน้ำหนักเพลาหลังยังสามารถลดน้ำหนักได้

3. เปลี่ยนระบบกันสะเทือน: เปลี่ยนระบบกันสะเทือนแผ่นเหล็กด้วยระบบกันสะเทือนแบบลม

4. ลดน้ำหนักของอุปกรณ์เสริม: ใช้อุปกรณ์เสริมของยานพาหนะที่มีน้ำหนักเบา

5, เพลาล้อหลังช่วงล่าง: เมื่อไม่ใช้งานสามารถยกขึ้นเพื่อลดน้ำหนักตัวเอง

ดังนั้น จะเห็นได้ว่าการเลือกเพลาและระบบกันสะเทือนที่มีน้ำหนักเบาเป็นวิธีทั่วไปในการลดน้ำหนักของรถกึ่งพ่วงขนาดเล็ก เช่น เพลาดิสก์พร้อมระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ผลิตภัณฑ์หลักของ DARO Heavy Industry Group คือ 13t disc axle ซึ่งเป็นตัวแทนของเพลาน้ำหนักเบา ในแง่ของวัตถุดิบ ท่อเหล็กไร้รอยต่อผสมต่ำถูกเลือก และคุณสมบัติเชิงกลของการหล่อถูกเปิดใช้งานอย่างเต็มที่โดยการรักษาความร้อนแบบบูรณาการของท่อเพลา + เทคโนโลยีสี่เหลี่ยมจัตุรัสเย็นแทงครั้งเดียว ในแง่ของรูปลักษณ์ ท่อเพลาใช้การออกแบบทรงสี่เหลี่ยม และการเสริมแรงเฉพาะที่ ความต้านทานการสึกหรอ ความต้านทานการแตกร้าว และความสามารถในการรับน้ำหนักที่มีความแข็งแรงสูง ประสิทธิภาพเชิงกลได้รับการปรับปรุงอย่างมากด้วยระบบกันสะเทือนแบบถุงลมของ DARO สามารถให้การป้องกันที่ปลอดภัยและมีเสถียรภาพมากขึ้น เพื่อช่วยให้เจ้าของปรับตัวเข้ากับสภาพแวดล้อมการขนส่งที่เข้มงวดของการชาร์จน้ำหนักและการควบคุมสองครั้ง