ความแตกต่างระหว่างรถพ่วงเพลากลางและรถพ่วงแบบเต็ม

ด้วยการเสริมสร้างความเข้มแข็งอย่างต่อเนื่องในการกำกับดูแลในทุกด้านของอุตสาหกรรมการขนส่งบนทางหลวง คำว่า "รถพ่วงเพลากลาง" ก็ปรากฏต่อสายตาเจ้าของมากขึ้นเรื่อย ๆ และแม้แต่ใน GB1589 ก็มีรถพ่วงเพลากลางรุ่นใหม่ เจ้าของบางคนอาจถามว่า: รถพ่วงเพลากลางเป็นรถประเภทใด?

ตามความนิยม รถพ่วงเพลากลางคือรถพ่วงที่มีเพลาอยู่ตรงกลางจุดศูนย์ถ่วงของรถ หากใช้มุมมองเดียวในแบบจำลองของรถพ่วงเพลา คนขับรุ่นเก่าบางคนถึงกับคิดว่ารถพ่วงเพลากลางดูเหมือนรถพ่วงทั้งคันมากกว่า ในความเป็นจริงแล้ว ความแตกต่างระหว่างสองสิ่งนี้ค่อนข้างชัดเจน:

1. เพลาของรถพ่วงเพลากลางตั้งอยู่ที่จุดศูนย์ถ่วงของร่างกาย และไม่สามารถรองรับน้ำหนักของตัวเองได้อย่างอิสระเมื่อออกจากรถแทรกเตอร์ เพลารถพ่วง เต็มอยู่ที่ส่วนหน้าและส่วนท้ายของตัวถังและสามารถตั้งได้อย่างราบรื่นแม้ไม่มีรถแทรกเตอร์คอยพยุง

2. อุปกรณ์ลากของรถพ่วงเพลากลางไม่สามารถเลื่อนขึ้นและลงได้ ในทางกลับกัน รถพ่วงเต็มคันมีอุปกรณ์ลากที่สามารถแกว่งขึ้นและลงหรือจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง

3. รถพ่วงเพลากลางส่วนใหญ่ประกอบด้วยแคร่ เพลา และอุปกรณ์ลาก โดยไม่มีโบกี้ รถพ่วงแบบเต็มประกอบด้วยแคร่ เพลา โบกี้ และอุปกรณ์ลากซึ่งสามารถหมุนไปพร้อมกับทิศทางการขับของรถแทรกเตอร์

4. ตะขอลากที่เชื่อมต่อกับรถหลักและรถพ่วงเพลากลางอยู่ใต้เฟรมและเชื่อมต่อทางอ้อมกับเฟรม รถพ่วงทั้งคันเชื่อมต่อกับรถหลักด้วยตะขอลากซึ่งติดตั้งอยู่บนเฟรมของรถหลัก

5. เมื่อเทียบกับรถพ่วงแบบเต็ม การกลับรถพ่วงเพลากลางค่อนข้างง่าย

เมื่อเทียบกับรถพ่วงอื่นๆ รถพ่วงแบบเพลากลางมีข้อได้เปรียบของจุดศูนย์ถ่วงต่ำ น้ำหนักเบา โครงสร้างเรียบง่าย ฯลฯ แต่เนื่องจากเหมาะสำหรับใช้บนทางหลวงคุณภาพสูงเท่านั้น จึงค่อนข้างเหมาะสำหรับการขนส่งทางพิเศษ ผู้ใช้ที่มีสินค้าคงที่ นอกจากนี้ การบรรทุกของรถพ่วงเพลากลางค่อนข้างคงที่ แรงค่อนข้างง่าย เหมาะสำหรับการใช้วัสดุน้ำหนักเบาและการออกแบบที่มีน้ำหนักเบาเพื่อให้ได้ประโยชน์มากขึ้น

มาตรฐานของรถพ่วงเพลากลางมีขึ้นอย่างไร?

ตามมาตรฐาน GB1589 ความยาวภายนอกของรถพ่วงเพลากลางต้องไม่เกิน 12 ม. ความกว้างต้องไม่เกิน 2.55 ม. และความสูงต้องไม่เกิน 4 ม. ความยาวของโครงร่างด้านนอกของรถไฟที่ขนส่งโดยรถเพลากลางจะต้องไม่เกิน 22 ม. และความกว้างและความสูงจะต้องเท่ากับความยาวของรถพ่วงที่มีเพลากลาง ในขีดจำกัดมวลรวมสูงสุดที่อนุญาต ขีดจำกัดของรถพ่วงเพลาเดียวคือ 10 ตัน ขีดจำกัดของรถพ่วงสองเพลาคือ 18 ตัน และขีดจำกัดของรถพ่วงสามเพลาคือ 24 ตัน

ด้วยการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของรถพ่วงขนาดกลาง สภาพที่เป็นอยู่ของรถกึ่งพ่วงในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์และการขนส่งในอนาคตก็จะเปลี่ยนไปเช่นกัน โมเดลต่างๆ จะมีบทบาทในสาขาความเชี่ยวชาญของตน และร่วมกันปรับปรุงประสิทธิภาพของโลจิสติกส์และการขนส่ง DARO Group เป็นหนึ่งในองค์กรในประเทศรายแรกๆ ที่ผลิต เพลารถพ่วงแบบ all-in-one ในปริมาณมาก มุ่งเน้นที่การผลิตและการขาย เพลารถพ่วง เป็นเวลา 20 ปี ด้วยคุณภาพที่เชื่อถือได้และประสิทธิภาพที่มั่นคง ได้กลายเป็นแบรนด์ที่ร่วมมือกันอย่างเหนียวแน่นของโรงงานรถพ่วง องค์กรด้านโลจิสติกส์ และนักลงทุนรายย่อย