เพลารถกึ่งพ่วงทั่วไปมีกี่ประเภท?

เพลารถกึ่งพ่วงหมายถึงเพลาที่ติดตั้งบนบุ้งกี๋รถกึ่งพ่วง ซึ่งโดยทั่วไปเป็นของเพลารองรับ ไม่ได้มีฟังก์ชันบังคับเลี้ยวหรือฟังก์ชันขับเคลื่อน และใช้เพื่อรับน้ำหนักตัวถังเป็นพิเศษ สำหรับรถกึ่งพ่วง เพลาเป็นหนึ่งในเงื่อนไขสำคัญในการกำหนดประสิทธิภาพการรับน้ำหนัก และยังทำหน้าที่ในการรับประกันการเบรก การกระแทก การบำรุงรักษาการขับขี่ ฯลฯ

จากลักษณะที่ปรากฏ ตรงกลางของเพลารถกึ่งพ่วงเป็นคานเสาหิน ด้านบนเชื่อมต่อกับตัวถังผ่านระบบกันสะเทือน และทั้งสองด้านเป็นระบบปลายล้อสำหรับติดตั้งล้อ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากชิ้นส่วนกลไกที่มีความแม่นยำบนรถกึ่งพ่วง องค์ประกอบของชิ้นส่วนของเพลายังคงซับซ้อนมาก และแต่ละส่วนเชื่อมต่อกันและเสริมซึ่งกันและกันเพื่อรับประกันประสิทธิภาพโดยรวมของเพลาร่วมกัน

ต้องการปกป้องผู้เข้าร่วมงาน ความปลอดภัย และประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจของรถกึ่งพ่วง การเลือกใช้เพลาคุณภาพสูงจึงเป็นสิ่งจำเป็น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในถนนบนภูเขา ภูมิประเทศที่ขรุขระ ทางโค้ง และสภาพการขับขี่ที่รุนแรงอื่นๆ แต่ยังรวมถึงประสิทธิภาพของเพลาด้วย หยิบยกข้อกำหนดที่เข้มงวด

โดยทั่วไปแล้ว เมื่อแยกความแตกต่างของน้ำหนักและรุ่นออกแล้ว เพลาทั่วไปของรถกึ่งพ่วงจะแบ่งออกเป็นประเภทต่างๆ ดังต่อไปนี้

1、เพลาแบบดรัม

ดรัมเพลาเป็นประเภทเพลาที่ใช้กันแพร่หลายมากที่สุดในรถกึ่งพ่วง และยังเป็นสัดส่วนสูงสุดของตลาดปัจจุบัน

เมื่อเทียบกับเพลาอื่น ๆ ข้อได้เปรียบที่ชัดเจนที่สุดของดรัมเพลาคือราคาที่ค่อนข้างต่ำ อุปกรณ์เสริมมีอยู่ทั่วไปในอุตสาหกรรม และการออกแบบที่เรียบง่าย การบำรุงรักษาและการเปลี่ยนในภายหลังสะดวกกว่า

จากประสิทธิภาพการเบรก เพลาดรัมพร้อมดรัมเบรกแบบซีล พื้นที่แรงเสียดทานเบรกมีขนาดใหญ่ สามารถให้กำลังเบรกเพียงพอสำหรับรถกึ่งพ่วง โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถกึ่งพ่วงบรรทุกหนัก

ดังนั้น ดรัมเพลาจึงสามารถใช้กันอย่างแพร่หลายในการขนส่งสินค้าทั่วไปทุกประเภท เช่น วัสดุทรายและกรวด เหล็กม้วน ไม้ ถ่านหิน และการขนส่งสินค้าน้ำหนักมากอื่นๆ

2、เพลาแบบดิสก์

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เพลาดิสก์ในการใช้งานรถกึ่งพ่วงเพิ่มมากขึ้น ในแง่หนึ่งต้องขอบคุณนโยบายที่เกี่ยวข้องในการส่งเสริมบทบาท ในทางกลับกัน ก็มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับข้อดีของมันเอง

เพลาดิสก์พร้อมจานเบรกเปลือยแทนดรัมเบรกแบบซีล การกระจายความร้อน ความต้านทานการสลายตัวเนื่องจากความร้อน ความต้านทานการสลายตัวของน้ำ ฯลฯ ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก

นอกจากนี้ เพลาดิสก์ยังได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับส่วนประกอบระบบส่งกำลังเบรก ซึ่งสามารถขับเคลื่อนผ้าเบรกได้ทันทีหลังจากเหยียบเบรก พร้อมการตอบสนองการเบรกที่รวดเร็วและเสถียรภาพเชิงเส้นที่แข็งแกร่ง และการเบรกที่นุ่มนวลขึ้น

โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้กับ ABS, EBS, รีทาร์เดอร์ไฮดรอลิก, ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม และอุปกรณ์อื่นๆ ข้อดีของดิสก์เบรกคือช่วยให้เล่นได้มากขึ้น

ในฟิลด์แอ็พพลิเคชัน นอกเหนือจากรถกึ่งพ่วงย่างคลังสินค้าแบบสามเพลาบังคับแห่งชาติแล้ว เงื่อนไขการขนส่งเหล่านั้นที่มีความต้องการสูงสำหรับความเสียหายของสินค้า เช่น การขนส่งสินค้าอันตราย เครื่องมือที่มีความแม่นยำ การขนส่งสินค้ามีค่า ดอกไม้ ผลไม้ และผัก ฯลฯ เหมาะสำหรับเพลาจานมากกว่า

เป็นที่น่าสังเกตว่าในสภาพถนนที่ย่ำแย่ของการขนส่งบนภูเขา หากดิสก์เบรกที่มีของเหลวไหลช้าและอุปกรณ์เบรกเสริมอื่นๆ มักจะให้ผลการเบรกที่ดีกว่าดรัมเพลา

3、เพลาพื้นเรียบต่ำ

เพลาพื้นเรียบต่ำเป็นของเพลาพิเศษสำหรับรถกึ่งพ่วงพื้นเรียบต่ำ เช่น รถบรรทุกจานใหญ่ 13.5 ตามข้อกำหนดของกฎระเบียบ รถจานใหญ่สามารถใช้สำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ที่ไม่สามารถถอดแยกชิ้นส่วนได้เท่านั้น ไม่อนุญาตให้ขนส่งสินค้าทั่วไป หนึ่งไม่ปลอดภัย อื่น ๆ ไม่เอื้อต่อการพัฒนาที่ดีของ ตลาดขนส่งสินค้า.

เพลาจานต่ำเมื่อเทียบกับเพลาอื่นๆ ความสูงที่สั้นกว่า ความหนาของผนังที่สูงกว่า ทั้งเพื่ออำนวยความสะดวกในการขนถ่ายสินค้า ผ่านส่วนจำกัดความสูงได้ง่าย ปรับปรุงความนุ่มนวลในการขนส่ง แต่ยังรับน้ำหนักเครื่องจักรและอุปกรณ์การขนส่งได้สูงกว่า , ถังขนาดใหญ่, อุปกรณ์ก่อสร้าง, อุปกรณ์สถานีไฟฟ้า ฯลฯ ไม่ได้อยู่ในการสนทนา นอกจากนี้ รถกึ่งพ่วงซีดานบางรุ่นยังสามารถใช้กับเพลาแบนต่ำได้เช่นกัน

4、 สามบรรทัดและหกเพลาเพลา

เพลาหกเพลาแบบสามเส้นส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการขนส่งขนาดใหญ่หรือการขนส่งขนาดใหญ่พิเศษ สินค้าประเภทนี้มีปริมาณและน้ำหนักมาก โดยทั่วไปไม่สามารถต่อพ่วงได้ และต้องการยานพาหนะขนาดใหญ่หรือพิเศษสำหรับการขนส่ง เพลา 6 เพลาแบบสามเส้นได้รับการปรับแต่งสำหรับยานพาหนะขนส่งขนาดใหญ่ โดยสามารถรับน้ำหนักได้มากถึง 80 ตันและยางจำนวนมาก ช่วยลดแรงกดเฉลี่ยบนผิวสัมผัส และลดความเสียหายต่อยางและพื้นถนน

แน่นอน นอกจากประเภทข้างต้นแล้ว เพลารถกึ่งพ่วงและเพลายางเดี่ยว เพลายางคู่ เพลาในตัว เพลาภายนอก เพลาพิเศษ เพลาเว้า และประเภทอื่นๆ อีกมากมาย โครงสร้างการออกแบบที่แตกต่างกัน ลักษณะเฉพาะไม่ ใช้ เขตข้อมูลที่ใช้บังคับหรือสภาพการทำงานจะแตกต่างกันมากหรือน้อย เจ้าของในการเลือกเวลาที่จะพิจารณาอย่างเต็มที่ในการใช้ความต้องการ