สะพานถุงลมนิรภัยหรือสะพานแผ่นเหล็กสำหรับรถพ่วงดีกว่ากัน?

ระบบกันสะเทือนของรถพ่วงใช้เพื่อเชื่อมต่อส่วนประกอบของเฟรมและเพลา บทบาทหลักคือการส่งแรงและแรงบิดระหว่างล้อและเฟรม กันชนแรงกระแทกของถนนไปยังร่างกาย เพื่อรักษาการวิ่งที่ราบรื่นของยานพาหนะ หลังจากที่รถติดตั้งระบบกันสะเทือนแล้ว ไม่เพียงแต่สามารถปกป้องเสถียรภาพในการขับขี่เท่านั้น แต่ยังช่วยให้รถสามารถรับมือกับสภาพถนนที่ซับซ้อน และสร้างสมดุลในระดับหนึ่งระหว่างความสะดวกสบายและประสิทธิภาพการทำงาน

ในปัจจุบันระบบกันสะเทือนที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถพ่วงธรรมดาในประเทศคือระบบกันสะเทือนแผ่นเหล็กสัดส่วนของมันสามารถเข้าถึงได้เกือบ 80% หรือมากกว่า แต่ที่จะบอกว่าที่กล่าวถึงมากที่สุดในอุตสาหกรรม แต่ยังรวมถึงระบบกันสะเทือนอากาศด้วย ในฐานะที่เป็นระบบกันสะเทือนในบางรุ่นตามชื่อการติดตั้งบังคับของหน่วยงานที่เกี่ยวข้องระบบกันสะเทือนอากาศยังโดยอาศัยข้อได้เปรียบที่เป็นเอกลักษณ์ของมันยังคงพัฒนาและเติบโต

ดังนั้นคําถามจึงเกิดขึ้น: ถ้าคุณสามารถเลือกประเภทของระบบกันสะเทือนที่ติดตั้งระบบกันสะเทือนเหล็กและระบบกันสะเทือนแบบอากาศอันไหนดีกว่ากัน?

ก่อนอื่นเราเข้าใจสั้น ๆ ว่าระบบกันสะเทือนทั้งสองประเภท

ระบบกันสะเทือนแผ่นเหล็ก ชื่อเต็มคือระบบกันสะเทือนแบบสมดุลสปริงแผ่นเหล็กตีคู่หรือที่เรียกกันทั่วไปว่าสปริงแผ่นเหล็กสะพานแผ่นเหล็กส่วนใหญ่ประกอบด้วยสปริงแผ่นเหล็กส่วนรองรับการระงับ (เรียกว่า lugs) ก้านสูบ U-bolts และส่วนอื่น ๆ , แรงตามยาวของร่างกายตกลงบนเพลาโดยตรง

ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม เรียกอีกอย่างว่าสะพานถุงลมนิรภัย ส่วนใหญ่ประกอบด้วยคอมเพรสเซอร์ กระบอกสูบจัดเก็บ วาล์วควบคุมความสูง สปริงลม แกนควบคุม ฯลฯ นอกเหนือจากแดมเปอร์ แขนนำทาง แถบกันโคลงตามขวาง ฯลฯ หนึ่งในสิ่งที่ชัดเจนที่สุด คุณสมบัติคือสปริงถุงลมซึ่งเป็นองค์ประกอบที่ยืดหยุ่น สปริงลมสามารถถ่ายโอนภาระการกระแทกจากถนนไปยังตัวถังผ่านเพลาเพื่อควบคุม นอกเหนือจากการปรับความสูงของตัวถังอัตโนมัติ

เมื่อเทียบกับสะพานถุงลมนิรภัย ข้อได้เปรียบที่ชัดเจนที่สุดของสะพานแผ่นเหล็กคือโครงสร้างที่เรียบง่าย ต้นทุนต่ำ และค่าบำรุงรักษา แข็งกว่า ความสามารถในการรับน้ำหนักสูงกว่า ข้อเสียคือน้ำหนักของตัวมันเองนั้นใหญ่เกินไป ทำให้น้ำหนักของรถเพิ่มขึ้น ความต้องการพื้นที่จัดวางที่ใหญ่ขึ้น

ข้อดีและข้อเสียของสะพานถุงลมนิรภัยก็ค่อนข้างชัดเจนเช่นกัน ข้อได้เปรียบหลักของมันคือมวลเบาของตัวเอง สามารถลดน้ำหนักของร่างกาย ความนุ่มนวลกว่าสะพานแผ่นเหล็ก ประสิทธิภาพการหน่วงที่ดีเยี่ยม นอกจากนี้ เนื่องจากแรงเสียดทานของอากาศในถุงลมนิรภัยมีขนาดเล็ก แทบไม่มีเสียงรบกวนเมื่อทำงาน การบริการ อายุการใช้งานสามารถเข้าถึง 2-3 เท่าของสปริงแผ่นเหล็ก ประสิทธิภาพการหน่วงที่ดีขึ้น ข้อเสียคือโครงสร้างซับซ้อนกว่าสะพานแผ่นเหล็ก ค่าบำรุงรักษาและค่าเปลี่ยนสูงกว่า ไม่เหมาะสำหรับการขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักมาก นอกจากนี้เจ้าของบางคนกล่าวว่าสะพานถุงลมนิรภัยในรถเปล่าเหมือนกับสะพานเหล็กแผ่นคว่ำ อายุยังเร็วและง่ายต่อการหัก

แล้วกลับไปที่ปัญหา "สะพานถุงลมนิรภัยดีหรือสะพานเหล็กดี" ใด ๆ ที่ทิ้งการใช้งานจริงของความต้องการและเงื่อนไขของยานพาหนะเพียงแค่ประเมินว่าข้อโต้แย้งที่ดีกว่ากันสะเทือนใดเป็นอันธพาลเพราะ "A ของน้ําผึ้ง B ของสารก่อโรค" เหมาะสําหรับตัวเองจะดีกว่า

เช่นเดียวกับระบบกันสะเทือนแผ่นเหล็ก แท้จริงแล้วมีคุณภาพสูง ประสิทธิภาพการหน่วงต่ำ แต่เหมาะสำหรับสินค้าเหล่านั้น ไม่กลัวการกระแทกมากนัก การใช้งานรถพ่วงหนัก เช่นการขนส่งไม้ เหล็กม้วน ถ่านหิน รถพ่วงกรวด มันคือ เหมาะสำหรับสะพานแผ่นเหล็ก อีกตัวอย่างหนึ่งคือสะพานถุงลมนิรภัย แม้ว่าค่าบำรุงรักษาจะสูง แต่ประสิทธิภาพการรับน้ำหนักไม่ดีเท่าสะพานแผ่นเหล็ก แต่การขนส่งสินค้าอันตราย ดอกไม้ ผักและผลไม้ เครื่องมืออิเล็กทรอนิกส์ สินค้าเปราะบาง และรถพ่วงอื่นๆ เหมาะสำหรับการติดตั้งสะพานถุงลมนิรภัย เนื่องจากประสิทธิภาพการดูดซับแรงกระแทกดี ความเสียหายของสินค้ามีน้อย ค่าขนส่งหักออกน้อย

ควรสังเกตว่าการระงับทั้งสองประเภทนี้แม้ว่าจะมีข้อดีและข้อเสียของแต่ละอย่าง แต่จากแนวโน้มของอุตสาหกรรมในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาสะพานถุงลมนิรภัยหรือจะกลายเป็นมาตรฐานแห่งชาติในการส่งเสริมทิศทางว่าสะพานแผ่นเหล็กจะ จะถูกกำจัดออกอย่างช้าๆ บางทียังขึ้นอยู่กับข้อบกพร่องของสะพานถุงลมนิรภัยสามารถค่อยๆ เอาชนะได้ด้วยการปรับปรุงเทคโนโลยีการผลิต