รถแทรกเตอร์ไฟฟ้าทั่วไปมีกี่แบบ?

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ความสนใจของประเทศต่อการปกป้องสิ่งแวดล้อมเพิ่มมากขึ้น และพลังงานใหม่ของยานพาหนะก็ค่อยๆ กลายเป็นกระแส โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านของรถยนต์นั่ง แบรนด์หลักเกือบทั้งหมดได้เปิดตัวโมเดลพลังงานใหม่ ด้วยราคาเชื้อเพลิงระหว่างประเทศที่สูงขึ้น รถยนต์เพื่อการพาณิชย์จำนวนมากก็เริ่มเข้าสู่สนามพลังงานใหม่เช่นกัน เป็นผลให้รถบรรทุกไฟฟ้าได้รับความสนใจจากผู้คน

ในฐานะรถบรรทุกไฟฟ้า เพลารถพ่วง หมายถึงรุ่นที่ใช้ไดรฟ์ไฟฟ้าแทนไดรฟ์เชื้อเพลิง

หลังจากเปลี่ยนไดรฟ์ไฟฟ้า ต้นทุนการดำเนินงานของยานพาหนะลดลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้สมมติฐานของราคาเชื้อเพลิงที่สูงในปัจจุบัน ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจจะชัดเจนมากขึ้น ในแง่ของการปล่อยมลพิษ ยานพาหนะโดยพื้นฐานแล้วสามารถปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ได้เนื่องจากการเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนเชื้อเพลิง นอกจากนี้ ไดรฟ์ไฟฟ้ายังมีข้อดีของเสียงรบกวนต่ำ การเปลี่ยนเกียร์ที่สะดวก และลดการสั่นสะเทือน ซึ่งสามารถปรับปรุงสภาพแวดล้อมการขับขี่และปกป้องสินค้าได้ในระดับหนึ่ง

เมื่อเทียบกับรถยนต์เชื้อเพลิง รถบรรทุกไฟฟ้ายังมีข้อได้เปรียบ กล่าวคือ ข้อมูลยานพาหนะนั้นรวบรวมและอัปโหลดได้ง่ายกว่า ซึ่งสามารถปรับปรุงบริการทางเทคนิคเพิ่มเติม เพิ่มประสิทธิภาพการจัดหาพลังงานในด้านการขนส่ง และตระหนักถึงการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีไร้คนขับในสถานการณ์ปิด เช่น เหมืองและท่าเรือ

รถบรรทุกไฟฟ้าสามารถแบ่งย่อยออกเป็นรถบรรทุกไฟฟ้าล้วนและรถบรรทุกไฮบริด

ประการแรก รถบรรทุกไฟฟ้าล้วน

รถบรรทุกไฟฟ้าล้วนหมายถึงรถบรรทุกที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าทั้งหมด ตามวิธีการชาร์จสามารถแบ่งออกเป็นประเภทการชาร์จและประเภทการเปลี่ยนแปลง

ประเภทการชาร์จต้องการให้รถโหลดพลังงานแบตเตอรี่ไว้กับรถและใช้กองชาร์จภายนอกเพื่อชาร์จ

โหมดการเปลี่ยนคือโหมดการแยกด้วยไฟฟ้าของรถยนต์ และแบตเตอรี่จะถูกแทนที่ด้วยสถานีเปลี่ยนภายนอก

แม้ว่าตามทฤษฎีแล้ว รถบรรทุกไฟฟ้าดูเหมือนจะมีข้อได้เปรียบที่หาที่เปรียบไม่ได้ของรถยนต์เชื้อเพลิง แต่ในความเป็นจริงแล้ว รถบรรทุกไฟฟ้าล้วนมีอัตราการเข้าถึงไม่สูง เหตุผลหลักมีดังนี้:

1. รถมีน้ำหนักมาก

รถพ่วงแตกต่างจากรถโดยสาร บทบาทหลักคือการขนส่ง ความต้องการความทนทานค่อนข้างสูง ดังนั้นรถบรรทุกไฟฟ้าจึงจำเป็นต้องโหลดแบตเตอรี่มากขึ้น ยกตัวอย่างรถแทรกเตอร์ 6X4 ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า น้ำหนักของแบตเตอรี่อาจสูงถึง 3 ตัน ซึ่งโดยทั่วไปแล้วรถบรรทุกไฟฟ้าจะหนักกว่ารถยนต์เชื้อเพลิงประเภทเดียวกัน

2 ความเร็วในการชาร์จช้า ประสิทธิภาพการชาร์จต่ำ

ความเร็วในการชาร์จสำหรับรถบรรทุกไฟฟ้าเป็นปัญหาของอุตสาหกรรมมาช้านาน โดยทั่วไปแล้ว รถบรรทุกไฟฟ้าจะใช้วิธีชาร์จแบบช้าๆ ซึ่งจะใช้เวลาประมาณสองสามชั่วโมงจึงจะเต็ม หากใช้วิธีชาร์จเร็วจะใช้เวลาอย่างน้อยเกือบชั่วโมงจึงจะเต็ม และแบตเตอรี่อาจเสียหายได้ ซึ่งช้ากว่าประสิทธิภาพของการไปปั๊มน้ำมัน

3 การชาร์จไม่สะดวก

อย่างที่เราทราบกันดีว่า ในปัจจุบัน แม้แต่การชาร์จรถยนต์นั่งพลังงานใหม่ในหลายเมืองก็ไม่สะดวก โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนทางหลวง แทบไม่มีแท่นชาร์จ ไม่ต้องพูดถึงรถยนต์เพื่อการพาณิชย์พลังงานใหม่ ซึ่งส่วนใหญ่นำไปสู่การขนส่ง เจ้าของไม่เต็มใจที่จะซื้อรถบรรทุกไฟฟ้าโดยเฉพาะเจ้าของระยะกลางและระยะไกล

4. อายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่จำกัด

แม้ว่าเพื่อยืดอายุการใช้งานของรถบรรทุกไฟฟ้า การออกแบบยานพาหนะมีการติดตั้งแบตเตอรี่มากขึ้น แต่เนื่องจากความหนาแน่นของพลังงานต่ำของแบตเตอรี่ ระยะการขับขี่จึงไม่สามารถตอบสนองความต้องการของรถกึ่งพ่วงบรรทุกหนักขนาดกลางและการขนส่งทางไกลไปยัง ขอบเขตที่มาก

5 ค่าใช้จ่ายในการซื้อรถสูง

เนื่องจากเป็นรุ่นที่เปิดตัวใหม่ แม้ว่าจะมีข้อจำกัดในหลายด้านของรถบรรทุกไฟฟ้า แต่ราคาของรถบรรทุกเหล่านี้ก็ยังสูงกว่ารถกึ่งพ่วงบรรทุกเชื้อเพลิงธรรมดาอยู่มาก ซึ่งทำให้เจ้าของหลายคนปัดเป่าความคิดที่จะซื้อ

รถบรรทุกไฮบริดสองคัน

รถบรรทุกไฮบริด หมายถึง รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าและเชื้อเพลิง เพลารถพ่วง แบ่งออกได้เป็นสามประเภท ได้แก่ ไฮบริดแก๊ส-ไฟฟ้า ปลั๊กอินไฮบริด และ Extender-range ไฟฟ้า

1. ขุมพลังไฮบริด

ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เชื้อเพลิงและมอเตอร์ไฟฟ้า ความจุของแบตเตอรี่ทั่วไปมีขนาดค่อนข้างเล็ก ไม่มีส่วนต่อประสานการชาร์จ และใช้การกู้คืนพลังงานระหว่างการทำงานของรถบรรทุกเพื่อชาร์จ

กำลังมอเตอร์ของรุ่นนี้ไม่มากนัก และมอเตอร์ช่วยให้เครื่องยนต์ส่งกำลังในฉากสตาร์ทและเร่งความเร็ว ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงาน ข้อดีคือไม่ต้องชาร์จ สะดวกในการใช้งาน ข้อเสียคือการพึ่งพาเชื้อเพลิงเป็นจำนวนมาก และมลพิษที่ปล่อยออกมายังคงค่อนข้างสูง

2. ปลั๊กอินไฮบริด

รถบรรทุกปลั๊กอินไฮบริดใช้พลังงานจากทั้งเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้า และสามารถสร้างการผสมผสานได้หลากหลายตามโหมดที่แตกต่างกันของทั้งสอง เช่น ไฟฟ้าล้วน เชื้อเพลิงบริสุทธิ์ เชื้อเพลิงไฟฟ้า และอื่น ๆ

ข้อดีคือช่องชาร์จออกแบบมาให้ชาร์จได้ตลอดเวลา สามารถใช้โหมดไฟฟ้าบริสุทธิ์ได้เมื่อพลังงานเพียงพอ และสามารถใช้โหมดเชื้อเพลิงบริสุทธิ์ได้เมื่อพลังงานไม่เพียงพอ เหมาะสำหรับการวิ่งระยะกลางและระยะไกล และผลของการประหยัดพลังงานและการลดการปล่อยมลพิษจะดีกว่า ข้อเสียคือเทคโนโลยีมีความซับซ้อนมากขึ้น และความขัดแย้งระหว่างน้ำหนักของแบตเตอรี่และอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ก็ไม่สอดคล้องกัน

3 ขยายช่วงไฟฟ้า

รถบรรทุกไฟฟ้าช่วงขยายหมายถึงรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์เพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าและขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า เมื่อแบตเตอรี่เพียงพอ จะใช้โหมดไฟฟ้าล้วน เมื่อแบตเตอรี่ไม่เพียงพอ เครื่องยนต์ในรถยนต์จะเริ่มขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อชาร์จพลังงานให้กับแบตเตอรี่

ข้อดีคือระยะการขับขี่ที่ยาว ข้อเสียคือ เมื่อวิ่งด้วยความเร็วสูง เนื่องจากต้องใช้เครื่องยนต์ในการขับเคลื่อนเครื่องปั่นไฟ สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง และไม่สามารถกำจัดการพึ่งพาเชื้อเพลิงได้

จากมุมมองของวัตถุประสงค์ การขนส่งระยะทางสั้นระหว่างเมืองหรือรถโดยสารประจำทางแบบโลจิสติกส์เหมาะสำหรับรถบรรทุกไฟฟ้ามากกว่า และการขนส่งระยะกลางและระยะไกลไม่เหมาะ แม้ว่าการเกิดขึ้นของรถบรรทุกไฮบริดจะช่วยชดเชยข้อบกพร่องของรถบรรทุกไฟฟ้าได้ในระดับหนึ่ง แต่ก็ยังไม่สามารถกำจัดการพึ่งพาเชื้อเพลิงของยานพาหนะได้ เพลารถพ่วง ไม่เหมาะอย่างยิ่งในการอนุรักษ์พลังงานและลดการปล่อยก๊าซ และเทคโนโลยีของมันค่อนข้างซับซ้อน ดังนั้นราคาของมันจึงสูงโดยธรรมชาติ จะสามารถตอบสนองความต้องการของเจ้าของรถได้หรือไม่นั้นยังคงต้องรอการทดสอบจากตลาด