อุปกรณ์นิรภัยหลัก/พาสซีฟบนรถพ่วงจะมีประสิทธิภาพสูงสุดได้อย่างไร

ด้วยการปรับปรุงประสิทธิภาพการขนส่งโลจิสติกส์อย่างต่อเนื่อง ความเร็วของการขนส่งรถพ่วงก็ดีขึ้นเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งระยะกลางและระยะไกล ความเร็วสูงกว่า 70 เป็นเรื่องปกติ แต่เมื่อรถถูกบรรทุกจนเต็ม เจ้าเบเฮมอธหลายสิบตันที่ความเร็วสูง เมื่อเกิดอุบัติเหตุ ผลลัพธ์มักจะน่าตกใจ กันชน เข็มขัดนิรภัย ถุงลมนิรภัยดูเหมือนจะไม่มีกำลัง เพื่อปกป้องความปลอดภัยของเจ้าของรถพ่วงและผู้เข้าร่วมการจราจรได้ดียิ่งขึ้น อุปกรณ์ความปลอดภัยจึงถือกำเนิดขึ้นมากขึ้นเรื่อยๆ

อุปกรณ์ความปลอดภัยเหล่านี้ยังมีความแตกต่างทั้งแบบแอคทีฟและแบบพาสซีฟ

กล่าวง่ายๆ ว่าอุปกรณ์นิรภัยแบบแอคทีฟหมายถึงอุปกรณ์นิรภัยที่สามารถป้องกันอุบัติเหตุได้ เป้าหมายหลักคือการป้องกันอุบัติเหตุก่อนที่จะเกิดขึ้น โดยเน้นที่การติดตามและคาดการณ์ และหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุด้วยวิธีการควบคุมรถแบบต่างๆ อุปกรณ์ความปลอดภัยแบบพาสซีฟมุ่งเน้นไปที่การลดการบาดเจ็บจากอุบัติเหตุ หลังจากเกิดอุบัติเหตุ มีการใช้มาตรการหลายอย่างเพื่อลดการบาดเจ็บของผู้โดยสารเมื่อรถอยู่นอกเหนือการควบคุม

อุปกรณ์นิรภัยแบบพาสซีฟทั่วไปบนรถพ่วง:

1. ร่างกายปลอดภัย สามารถแบ่งออกเป็น "การป้องกันแบบอ่อน" และ "การป้องกันแบบแข็ง" สองกลุ่มหลัก "การป้องกันแบบนุ่มนวล" คือการดูดซับผลกระทบจากภายนอกส่วนใหญ่ผ่านการเสียรูปถาวรของการพับที่ตั้งไว้ล่วงหน้า "การป้องกันแบบแข็ง" ส่วนใหญ่ใช้วัสดุที่มีความแข็งแรงสูงและการออกแบบโครงสร้างตัวถังที่แข็งแรงเพื่อลดการเสียรูปของตัวรถในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ

2. กระจกนิรภัย. โดยทั่วไปจะแบ่งเป็นกระจกนิรภัยและกระจกลามิเนต เมื่อกระจกนิรภัยแตก จะแบ่งออกเป็นชิ้นเล็กๆ จำนวนมากโดยไม่มีขอบคม ซึ่งไม่ง่ายที่จะทำร้าย กระจกลามิเนตมีสามชั้น ชั้นกลางมีความเหนียวและพันธะที่แข็งแกร่ง เมื่อได้รับความเสียหายจากการกระแทก ชั้นในและชั้นนอกจะยังคงติดอยู่กับชั้นกลาง ซึ่งสามารถลดความเสี่ยงที่แก้วจะแตกได้

3. เข็มขัดนิรภัย คาดเข็มขัดนิรภัยเป็นกฎพื้นฐานที่สุดสำหรับรถยนต์

4. การป้องกันศีรษะและคอของที่นั่ง: ระบบป้องกันศีรษะและคอของ WHIPS ซึ่งไม่ได้ใช้มากในรถพ่วง ทำงานโดยการพองตำแหน่งที่นั่งและคออย่างรวดเร็ว และเลื่อนพนักพิงศีรษะและพนักพิงศีรษะไปด้านหลังเพื่อลดแรงกระแทกของ ชน.

5. ถุงลมนิรภัย นี่คือแนวป้องกันแบบพาสซีฟสุดท้ายซึ่งติดตั้งที่ด้านหน้าและด้านข้างของห้องโดยสาร สามารถลดคนขับและผู้โดยสารเนื่องจากแรงเฉื่อยที่เกิดจากการบาดเจ็บจากการชนครั้งที่สอง

6. อุปกรณ์ฉุกเฉินเจาะ ปัจจุบันเทคโนโลยีนี้ใช้ในรถพ่วงน้อย หลักการของมันคือการติดตั้ง "แทร็ก" ง่ายๆ ในร่องฮับ เติมความแตกต่างของรูยางของรูยาง หลีกเลี่ยงยางล้อหรือการสูญเสียแรงดันหลังจากยางที่เกี่ยวข้องที่ด้านล่างของ ร่องหรือปิดขอบ แต่ยังสามารถใช้การสูญเสียความดันของยางรองความหนาของยางรองจากแผ่นยาง เพื่อให้แน่ใจว่ารถยังคงสามารถควบคุมได้

อุปกรณ์ความปลอดภัยที่ใช้งานทั่วไปบนรถพ่วง:

1. ระบบควบคุมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์ของร่างกาย เช่น ESP, ESC, DSC, TCS, VSA และอื่น ๆ ในความเป็นจริง เป็นระบบเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์ของร่างกาย แต่การมีอยู่ของผู้ผลิต เทคโนโลยี ฟังก์ชันของความแตกต่าง หน้าที่หลักของมันพูดง่ายๆ ก็คือ เมื่อรถวิ่งไปยังส่วนถนนที่มีสภาพถนนไม่ดี จะเกิดปรากฏการณ์ความไม่เสถียรขึ้น ระบบเสถียรภาพแบบอิเล็กทรอนิกส์จะควบคุมการเคลื่อนที่ของล้อขับเคลื่อนและล้อขับเคลื่อนเพื่อให้ได้ลู่วิ่งที่มั่นคงและ ให้สมดุลของร่างกาย

2. ระบบเตือนการชน ส่วนใหญ่ผ่านโพรบหรือการวิเคราะห์เรดาร์ของเลนและสภาพรถโดยรอบ เมื่อระยะทางใกล้เกินไปที่จะแจ้งเตือนล่วงหน้า

3. ระบบเตือนการออกนอกเลน สามารถวางแผนข้อมูลทิศทางการเดินทางตามกล้องโดยอัตโนมัติ และสั่งการเตือนการออกนอกเลนเมื่อรถเคลื่อนที่ผิดปกติหรือเปลี่ยนเลนโดยไม่ใช้สัญญาณไฟเลี้ยว

4. ระบบตรวจสอบไดรเวอร์ DMS หน้าที่หลักคือการตรวจสอบข้อมูลใบหน้าของคนขับ เมื่อคนขับดูเหมือนเสียสมาธิ เล่นโทรศัพท์มือถือ เหนื่อยล้าหรืองีบหลับ จะปลุกทันทีเพื่อเตือนให้เจ้าของสนใจ

5, ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS เมื่อเกิดการเบรกฉุกเฉินในระหว่างการขับขี่รถยนต์ จะทำให้เกิดสถานการณ์ล้อล็อคได้ง่าย หลังจากติดตั้ง ABS แล้ว จะสามารถป้องกันการล็อคล้อ จำลองสถานะของ "การเบรก" และปรับปรุงการบังคับเลี้ยวและเสถียรภาพของยานพาหนะในระหว่างการเบรกฉุกเฉิน ตลอดจนประสิทธิภาพการเบรกของยานพาหนะภายใต้สภาพถนนที่ย่ำแย่

6, ระบบเบรกควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ EBS ได้รับการอัพเกรดจากระบบ ABS ซึ่งสามารถปรับปรุงความเร็วในการตอบสนองของระบบเบรกได้อย่างเต็มที่โดยแทนที่ระบบส่งกำลังเชิงกลแบบดั้งเดิมด้วยระบบเบรกควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ ตามข้อบังคับของ GB7258-2017 ยานพาหนะขนส่งสินค้าอันตรายที่มีมวลรวม ≥12000กก. จะต้องติดตั้งระบบเบรกอิเล็กทรอนิกส์ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2021

7, ระบบกันลื่นไดรฟ์ ASR เมื่อล้อขับเคลื่อนของรถเริ่มลื่นไถล สามารถวางใจได้เพื่อรักษาเสถียรภาพของตัวถัง รักษาเสถียรภาพของทิศทางของรถขณะขับขี่ และพยายามใช้ความสามารถในการยึดเกาะตามแนวยาวระหว่างล้อกับพื้นผิวถนนให้ได้สูงสุด แรงผลักดัน

8. อุปกรณ์เบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ AEB ถือได้ว่าเป็น "ส่วนขยาย" ของระบบเตือนล่วงหน้าป้องกันการชน โดยใช้เรดาร์วัดระยะห่างกับรถคันหน้าหรือสิ่งกีดขวาง วิเคราะห์ข้อมูล แล้วเปรียบเทียบกับระยะเตือน ระยะเบรกฉุกเฉิน ถ้า ≤ สัญญาณเตือน ระยะห่างสำหรับการเตือนล่วงหน้าป้องกันการชน ถ้า < ระยะปลอดภัย และเจ้าของรถไม่ได้ดำเนินการใดๆ การเบรกอัตโนมัติจะเริ่มทำงาน

9. ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง หรือที่เรียกว่า TPMS ผ่านยางที่ติดตั้งในเซ็นเซอร์ความดันอิเล็กทรอนิกส์ ข้อมูลความดันลมยาง การรับแบบไร้สายแบบเรียลไทม์การตรวจสอบความดันลมยาง เมื่อแรงดันลมต่ำเกินไป ลมรั่วสูงเกินไปและเร็วเกินไป และสถานการณ์ผิดปกติอื่นๆ สัญญาณเตือนจะออกทันเวลา และการตรวจสอบแรงดันลมยางจะคงแรงดันมาตรฐานไว้ตลอดเวลา ช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงของรถยนต์และยืดอายุการใช้งาน ของยาง.

นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ความปลอดภัยอื่นๆ อีกมากมาย เช่น ระบบรักษาขบวนรถ, ระบบช่วยเปลี่ยนเลน, ระบบสั่นเบาะนั่ง, ระบบ Active Cruise เป็นต้น ไม่ต้องพูดถึงในที่นี้ แม้ว่าจะมีอุปกรณ์ความปลอดภัยหลายประเภท แต่ "อุปกรณ์ความปลอดภัย" ที่เป็นพื้นฐานและสำคัญที่สุดคือนิสัยการขับขี่ที่ดีและรอบคอบ มิฉะนั้น ไม่ว่าอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ชาญฉลาดและสูงส่งเพียงใดก็สามารถรับประกันความปลอดภัยส่วนบุคคลได้อย่างแน่นอน

เป็นที่น่าสังเกตว่าอุปกรณ์ความปลอดภัยจำนวนมากที่เกี่ยวข้องกับระบบเบรกของรถพ่วง เช่น ระบบ ABS และ EBS แม้ว่าอุปกรณ์เหล่านี้จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการตอบสนองของการเบรกของรถได้อย่างมาก แต่หากต้องการให้มีประสิทธิภาพสูงสุด ก็ยังจำเป็นต้อง จับคู่อุปกรณ์เบรกด้วยการตอบสนองที่รวดเร็วและประสิทธิภาพที่มั่นคง จากระดับนี้ดิสก์เบรกจะดีกว่าดรัมเบรก ตัวอย่างเช่น เพลารถพ่วง แบบดิสก์ที่ผลิตโดย DARO Group ช่วยลดจำนวนส่วนประกอบในกระบวนการเกิดปฏิกิริยาการเบรก และใช้ปั๊มแยกโดยตรงเพื่อดันคาลิปเปอร์ ซึ่งมีความเร็วในการตอบสนองที่เร็วขึ้น การเบรกที่ทันเวลามากขึ้น และการส่งแรงเบรกที่เสถียรมากขึ้น ด้วยประสิทธิภาพในการตอบสนองที่เร็วขึ้น ระบบ ABS และ EBS สามารถทำให้รถหยุดได้อย่างนุ่มนวลในระยะทางที่สั้นที่สุด ดังนั้นการใช้ เพลารถพ่วง แบบจานและระบบกันสะเทือนแบบถุงลมจึงเป็นการรับประกันความปลอดภัยเช่นกัน แต่รถพ่วงบรรทุกหนักก็จำเป็นต้องติดตั้งตัวหน่วงไฮดรอลิกด้วยเช่นกัน