รถบรรทุกสี่ถึงแปดคันและรถกึ่งพ่วงลากสองคันซึ่งใช้งานได้จริง?

"สี่หลังแปด" เป็นหมวดหมู่ของรถเพื่อการพาณิชย์ เช่น รถดั๊มทั่วไป รถบรรทุกหนัก รถพ่วง หลายประเภทเป็นประเภทนี้ ในแง่ที่นิยม "สี่ตัวแรก" คือพวงมาลัยด้านหน้าสำหรับสองแกนและสี่ล้อและ "แปดหลัง" หมายถึงล้อขับเคลื่อนด้านหลังสำหรับสองแกนและแปดล้อ และแต่ละด้านของเพลาจะติดตั้งสองล้อ ล้อ "สี่หลังจากแปด" เป็นของยานพาหนะขนาดใหญ่ที่มีความสามารถในการบรรทุกขนาดใหญ่ ซึ่งมักใช้ในโครงการก่อสร้าง การขนส่งทางไกล และสาขาอื่นๆ

ในอุตสาหกรรมการขนส่งที่ผ่านมา เนื่องจากเสถียรภาพที่ดี "สี่ต่อแปด" ความสามารถในการบรรทุกที่แข็งแกร่ง การดึงสินค้าที่มากขึ้น และสำหรับสินค้า "ทุกขนาด" จึงได้รับการสนับสนุนจากเจ้าของจำนวนมาก อย่างไรก็ตามหลังจากการเปิดตัว GB1589 การรักษาความแข็งแกร่งเป็นพิเศษได้รับการปรับปรุงอย่างมาก น้ำหนักจำกัด "สี่หลังจากแปด" ลดลงโดยตรงเกือบ 9 ตัน และการสูญเสียค่าขนส่งทำให้เจ้าของหลายคนต้องแบกรับความเจ็บปวดและเริ่มต้น มาดูรถกึ่งพ่วงขนาด 4*2+2 หรือที่เรียกกันทั่วไปว่า "หนึ่งพ่วงสอง"

รถกึ่งพ่วงสี่คันแรกหลังจากแปดคันและรถกึ่งพ่วงพ่วงสองคันเป็นรถสี่เพลาเช่นกัน อะไรคือความแตกต่างระหว่างทั้งสอง?

1 ความจุสินค้า: ตามบทบัญญัติของ GB1589 สี่ตัวแรกหลังจากแปดน้ำหนักตัวเองประมาณ 13 ตันขีด จำกัด โหลด 31 ตันสามารถบรรทุกสินค้าได้ประมาณ 18 ตัน น้ำหนักพ่วงพ่วงคือประมาณ 14 ตัน ขีดจำกัดในการโหลดคือ 36 ตัน และสามารถบรรทุกสินค้าได้ประมาณ 22 ตัน

2 ความสามารถในการบรรทุก: ความยาวรวมของยานพาหนะสี่และแปดคันแรกต้องไม่เกิน 12 ม. ความยาวโดยทั่วไปของรถม้าคือประมาณ 9.6 ม. ความกว้างด้านในคือ 2.5 ม. ความสูงคือ 2.5 ม. ปริมาตรรวมประมาณ 60 ม. ; ความยาวสูงสุดของประเภทหนึ่งลากสองช่องคือ 13 ม. ความกว้างด้านในคือ 2.5 ม. ความสูงคือ 2.5 ม. และปริมาตรรวมประมาณ 81 ลบ.ม.

แน่นอนว่าหากเป็นโกดังหรือตู้รางรถไฟปริมาณของทั้งสองรุ่นก็ไม่ต่างกันมากนัก

3 ค่าใช้จ่ายในการซื้อรถยนต์: ราคาของรถ 400 แรงม้าสี่คันแรกหลังจากแปดคันในตลาดโดยทั่วไปอยู่ที่ประมาณ 300,000 และพิธีการอยู่ที่ประมาณ 350,000; ราคารถพ่วงกึ่งพ่วงประมาณ 350,000 และพิธีการประมาณ 400,000

4, คุณสมบัติใบขับขี่: สี่คนแรกหลังจากแปดต้องมีคุณสมบัติ B2, พ่วงสองต้องมีคุณสมบัติ A2

จะเห็นได้ว่าหลังจากกฎระเบียบไม่ว่าจะเป็นเรื่องค่าขนส่งหรือราคารถยนต์รถกึ่งพ่วงพ่วงสองคันมีความเหมาะสมมากกว่ารถบรรทุกสี่คันหลังแปดคัน แต่ต้นทุนการซื้อพ่วงสองคันนั้นมากหรือน้อย กว่าสี่หลังจากแปด และข้อกำหนดใบขับขี่จะสูงกว่า

แน่นอนว่ารถที่จะเลือกนั้นขึ้นอยู่กับอุปทานปกติของเจ้าของ:

1 หากแหล่งที่มาของสินค้าหนักการทิ้งสินค้าค่อนข้างวุ่นวายแนะนำให้เลือกรถพ่วงสองและครึ่งพ่วง แต่ต้องเปลี่ยนใบขับขี่

2 ถ้าอุปทานของสินค้าหนักเป็นส่วนใหญ่ อาจมีต้นทุนเพิ่มขึ้น แทนที่รถกึ่งพ่วงสามแกนโดยตรง

3 ถ้าอุปทานของสีเขียวทิ้งส่วนใหญ่แล้วเลือกสี่ตัวแรกหลังจากแปดอาจสูญเสียส่วนหนึ่งของค่าขนส่งหนัก

รถบรรทุกสี่หรือแปดคัน รถพ่วงหนึ่งหรือสองตัว มักใช้ในอุตสาหกรรมการขนส่ง ความปลอดภัยและความมั่นคงเป็นสิ่งสำคัญ เพลาต้องเลือกผลิตภัณฑ์คุณภาพสูง อย่างไรก็ตาม เพลาจำนวนมากในตลาดขายในราคาที่สูง และแต่ละคนสามารถขายได้ในราคา 9,000 หยวนหรือหลายหมื่นหยวน ส่งผลให้เจ้าของมีแรงกดดันด้านต้นทุนที่สูงขึ้น DARO Group เป็นบริษัทแรกในฐานการผลิตรถยนต์เชิงพาณิชย์ Liangshan ที่ผลิตเพลาแบบชิ้นเดียวจำนวนมาก ซึ่งอยู่ในแถวหน้าของอุตสาหกรรมมาเป็นเวลา 20 ปีด้วยความแข็งแกร่งและเทคโนโลยี เส้นทางหลักที่คุ้มค่าของ เพลารถพ่วง DARO ชุดผลิตภัณฑ์ที่หลากหลาย เพลา รถพ่วงแบบดิสก์ เพลารถพ่วง แบบดรัม เพลารถพ่วงแบบแบนต่ำ เพลา รถพ่วงแบบเว้า เพลารถพ่วงแบบพิเศษ ฯลฯ ครอบคลุมทั้งหมด คุณภาพผ่านการรับรองที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรม ความแข็งแรง ความเหนียวที่เข้มงวด ได้มาตรฐาน ทนทาน ทนทาน ราคาถูกกว่า ทำให้เจ้าของใช้เงินน้อยลง ด้วยเพลาพ่วงคุณภาพสูงกว่า