เบรคพังเพราะน้ำมันปลายล้อ?

ความล้มเหลวของเบรกเป็นปัญหาที่น่ากลัวมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกระบวนการขับรถ เมื่อผลที่ตามมาของความล้มเหลวของเบรกจะไม่สามารถจินตนาการได้ เมื่อพูดถึงสาเหตุของการเบรกของรถพ่วง สิ่งแรกที่เจ้าของรถอาจนึกถึงคือความล้มเหลวของถนนทางอากาศ ผ้าเบรก/ดรัมเบรกสึกผิดปกติ ตัววาล์วเสียหาย เบรกร้อนเกินไป บรรทุกเกินกำลังอย่างร้ายแรง และอื่นๆ ในความเป็นจริงแล้ว สาเหตุของอาการเบรกขัดข้องนั้นมีอยู่มากมาย ซึ่งบางสาเหตุก็เกิดขึ้นโดยไม่คาดคิด เช่น จาระบีที่เป็นตัวหล่อลื่น

น้ำมันหล่อลื่นเป็นสิ่งจำเป็นที่ปลายล้อ เพลารถพ่วง ธรรมดาทั่วไปใช้จาระบี น้ำมันหล่อลื่น เพลารถพ่วง ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาซึ่งใช้กันทั่วไปมีบทบาทในการหล่อลื่น ป้องกันสนิม ป้องกันการกัดกร่อน และป้องกันการสึกหรอ ซึ่งสามารถปกป้องชิ้นส่วน ลดความถี่ในการเปลี่ยนชิ้นส่วน และยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วน

แต่เมื่อเข้าไปในดรัมเบรกแล้วจะติดอยู่ที่ผนังด้านในของดรัมเบรกและผ้าเบรก ด้วยการสัมผัสระหว่างทั้งสอง พื้นที่แนบจะใหญ่ขึ้นเรื่อย ๆ ผ้าเบรกเดิมที่แห้งจะเปียกและลื่นผิดปกติ เบรกติดขัด ระยะเบรกยาวเกินไป ระบบเบรกมีเสียงผิดปกติ และปรากฏการณ์อื่นๆ

แล้วทำไมน้ำมันหล่อลื่นที่ดีถึงเข้าไปในดรัมเบรกได้? มีผู้ร้ายหลักสองราย:

1. เติมจาระบีหล่อลื่นมากเกินไปที่ปลายล้อ

เจ้าของบางคนทำการบำรุงรักษาปลายล้อ คิดว่าจาระบีหล่อลื่นมากกว่าอันตรายเล็กน้อย แต่ยังเอื้อต่อการหล่อลื่น ยืดเวลาการบำรุงรักษาครั้งต่อไป ดังนั้นจึงเพิ่มจาระบีหล่อลื่นมากกว่าปริมาณที่กำหนด

น้ำมันมากเกินไปจะทำให้ความดันของซีลสูงขึ้น ส่งผลให้ซีลไม่ปลอดภัย ปริมาณน้ำมันที่เติมและอุณหภูมิตลับลูกปืนจะเพิ่มขึ้นเป็นเส้นตรง น้ำมันที่มากเกินไปจะทำให้อุณหภูมิตลับลูกปืนสูงเกินไปได้ง่าย ซึ่งจะทำให้ซีลเสื่อมสภาพตามอายุมากขึ้น

ดังนั้นเจ้าของล้อน้ำมันหล่อลื่น หลีกเลี่ยงมากเกินไป ไม่เกินความจุของซีลน้ำมัน

2 ปัญหาซีลน้ำมันที่ปลายล้อ

ซีลน้ำมันอยู่ระหว่างระบบเบรกและตลับลูกปืน และหน้าที่หลักคือการแยกน้ำมันหล่อลื่นออกจากตลับลูกปืนเพื่อป้องกันไม่ให้เข้าสู่ระบบเบรก โดยทั่วไป ซีลกันน้ำมันมักออกแบบให้มีการบำรุงรักษานานหรือออกแบบให้ไม่ต้องบำรุงรักษา ตามหลักการแล้วอายุการใช้งานค่อนข้างนาน อย่างไรก็ตาม หากมาตรการระบายความร้อนของระบบเบรกรถยนต์ไม่เหมาะสม ปลายล้อมักจะอยู่ในสถานะที่มีอุณหภูมิสูง ซึ่งจะทำให้อายุของซีลน้ำมันแย่ลงและทำให้ซีลน้ำมันรั่ว

ดังนั้นเจ้าของควรทำงานได้ดีในกระบวนการขับเคลื่อนมาตรการระบายความร้อนที่ปลายล้อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเจ้าของที่มักจะเดินทางไปยังพื้นที่ภูเขา หากงบประมาณเพียงพอ ควรติดตั้งตัวหน่วงไฮดรอลิกและระบบเบรกเสริมอื่นๆ , หากพื้นที่ไม่สามารถช่วยได้ แต่ใช้สปริงเกลอร์น้ำก็สามารถติดตั้งอุปกรณ์ระบายความร้อนด้วยน้ำได้ , แม้ว่าจะไม่เด่นเรื่องน้ำหนัก , มันไม่สอดคล้องกับแนวโน้มของตลาด , สามารถมีบทบาทในการระบายความร้อนของดรัมเบรกได้ชัดเจนยิ่งขึ้น

นอกจากนี้ เจ้าของในกระบวนการขนส่งประจำวัน อย่าลืมว่ารถ "สามแยกเจ็ดส่วน" ครอบคลุมสภาพการขับขี่ของตนเองเพื่อทำการตรวจสอบและบำรุงรักษารถตามปกติได้ดี แม้ว่า เพลาพ่วง ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา ก็ตาม ต้องไม่เพียงแค่เปิดไม่เก็บโดยเฉพาะระบบเบรกเท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่ป้องกันได้ดีอีกด้วย

ความล้มเหลวของระบบเบรกทั่วไปและวิธีแก้ไข:

1 เบรกบางส่วน เมื่อรถหยุดในขณะนั้น พวงมาลัยจะเบี่ยงไปด้านใดด้านหนึ่งเสมอ สาเหตุหลักของปรากฏการณ์นี้คือระบบเบรกรอบปั๊มมีแรงไม่เท่ากัน จำเป็นต้องเปลี่ยนปั๊มให้ทันเวลา

2 เบรคไม่กลับ. ในกรณีนี้ คุณสามารถตรวจสอบว่าสปริงส่งคืน/คาลิปเปอร์เบรกเสียหายหรือไม่ น้ำมันเบรกขาดหายไป ปั๊ม/สายเบรกและข้อต่อมีน้ำมันรั่วหรือไม่ และปั๊มหลัก/ปั๊มเบรกและชิ้นส่วนอื่นๆ เสียหายหรือไม่

3. รถสั่นเมื่อเบรก โดยทั่วไปจะเกิดจากดรัมเบรกหรือจานเบรกสึกบางส่วน ผิวไม่เรียบ แนะนำให้เปลี่ยนดรัมเบรกหรือจานเบรกใหม่

4. การเบี่ยงเบนการเบรก การเบรกฉุกเฉินไม่สามารถชะลอความเร็วเป็นเส้นตรงได้ สาเหตุอาจมาจากแรงดันลมยางหรือความแตกต่างของระดับการสึกหรอ ช่องว่างของเบรกล้อซ้ายและขวาใหญ่เกินไป แรงบิดในการเบรกต่างกัน

5. แรงเบรกสามารถให้หลังจากรถร้อนเท่านั้น รถไม่สามารถมีแรงเบรกได้ทันทีหลังจากสตาร์ท สถานการณ์นี้มีสาเหตุหลักมาจากการสูญเสียแรงดันในท่อส่งแรงดัน คุณสามารถตรวจสอบว่ามีการแตกร้าวหรือคลายตัวที่ส่วนต่อประสานระหว่างท่อเพิ่มแรงดันสุญญากาศของปั๊มหลักและเครื่องยนต์หรือไม่

แน่นอน เพื่อความปลอดภัยในการเบรกของรถ การเลือกคุณภาพของเพลาเป็นสิ่งสำคัญมากเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถพ่วงบรรทุกหนักที่ใช้งานบ่อย หรือการเลือกเพลารถพ่วงแบบพิเศษ จะพิจารณาอย่างเต็มที่ถึงการใช้งานของสภาพแวดล้อมและความต้องการของ รถพ่วง, แข็งแกร่ง, ทนต่อการสึกหรอมากขึ้น, ความจุความร้อนสูงขึ้น, ไม่ง่ายที่จะปรากฏอ่อนหรือเสียรูป.