เพลาหลังรถกึ่งพ่วง 13t ดัดแปลง 16t เบรค?

เพลาล้อหลังเป็นหนึ่งในส่วนประกอบหลักที่รับน้ำหนักบนรถกึ่งพ่วง และยังสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับประสิทธิภาพการเบรกของรถอีกด้วย โดยทั่วไป ส่วนประกอบปลายล้อของ เพลารถพ่วง ที่มีน้ำหนักต่างกันก็แตกต่างกันเช่นกัน แต่ในการใช้งานจริง เรามักจะได้ยินว่า "เพลา 13t ถูกแปลงเป็นเบรค 16t" จะเข้าใจได้อย่างไร

ในความเป็นจริง สิ่งที่เรียกว่า "การดัดแปลงเพลา 13t พร้อมเบรค 16t" หมายถึงการประกอบเบรคเดิมบนเพลาหลังของรถกึ่งพ่วง 13t ให้เป็นข้อมูลจำเพาะสำหรับเพลา 16t ในแง่ของคนธรรมดา ผ้าเบรก 16t และดรัมเบรกถูกติดตั้งบนเพลาหลัง 13t

การปรับเปลี่ยนในลักษณะนี้ถือเป็นเรื่องปกติในอุตสาหกรรม เพื่อให้ได้ผลการเบรกที่ดีขึ้น เจ้าของรถจำนวนมากจะเสนอให้ใช้เบรก 16t โดยตรงเมื่อซื้อรถพ่วงหรือเลือก เพลารถพ่วง และเจ้าของรถบางรายเลือกที่จะดัดแปลงในภายหลังด้วยตัวเอง

เจ้าของรถบางคนกล่าวว่า: การติดตั้งผ้าเบรก 16t หรือดรัมเบรกบนเพลา 13t เพียงพอหรือไม่ มันไม่ง่ายอย่างนั้น

สำหรับเพลาหลังของรถกึ่งพ่วง ข้อมูลจำเพาะของชิ้นส่วนของ 13t และ 16t จะไม่เหมือนกัน ผ้าเบรคของ13tไม่กว้างเท่า16tและดุมล้อไม่ใหญ่เท่า16t นอกจากนี้ เฟืองในและเฟืองนอกของตลับลูกปืนยังมีขนาดเท่ากันคือ 13t เฟืองใน 16t มีขนาดใหญ่กว่า และเฟืองนอกเล็กกว่า

การมีอยู่ของความแตกต่างเหล่านี้ทำให้เจ้าของต้องใช้ผ้าเบรกพิเศษหรือดรัมเบรกเมื่อทำการติดตั้งใหม่ โดยทั่วไปจะใช้ยางเบรกนอกรีตหรือดรัมเบรกแบบพิเศษ มิฉะนั้น จะเกิดปัญหาต่างๆ เช่น ผ้าเบรกกระแทกกับดรัมภายใต้สภาวะที่ไม่ได้เบรก และการสึกหรอของผ้าเบรกผิดศูนย์กลางได้ง่าย ดังนั้น การติดตั้งเบรกใหม่จึงต้องส่งไปยังโรงงานเพลาพิเศษหรือร้านซ่อมด้วย

เจ้าของรถบางคนยังชี้ให้เห็นว่าแม้ว่าผ้าเบรกและดรัมเบรกของ เพลารถพ่วง ที่ดัดแปลงใหม่จะหนาและกว้างกว่า แต่ถ้าดัดแปลงไม่ดี มันจะทำให้เกิดปัญหาจุดศูนย์ถ่วงไม่เท่ากันระหว่างการเบรกได้ง่าย ซึ่งทนทานต่อการสึกหรอมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากเปลี่ยนไปใช้กีบบางส่วน ผลการเบรกจะแย่กว่าเบรก 13t ดั้งเดิมเสียอีก นอกจากนี้ยังมีการปรับเปลี่ยนผ้าเบรกและดรัมเบรกของรถกึ่งพ่วงและราคาจะอยู่ที่หลายพัน ควรเลือกเพลา 16t ดั้งเดิมโดยตรงหรือเลือกวาล์วเบรกที่มีประสิทธิภาพดีกว่า

นอกจากนี้ ในตลาดปัจจุบันมีเพลาหลายยี่ห้อ รวมทั้งผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพเชื่อถือได้และราคาย่อมเยา แทนที่จะเลือกดัดแปลง ควรเลือกเพลาเดิมโดยตรงจะดีกว่า

เพลาหลังของรถกึ่งพ่วง DARO16t ทำจากเหล็กกำลังสูง 20Mn2 ซึ่งขึ้นรูปด้วยการรีดร้อนชิ้นเดียว ซึ่งช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาการลดความแข็งแรงที่เกิดจากการเชื่อม และไม่ทำให้เสียรูปหรือบิดงอภายใต้การขนส่งที่มีความแข็งแรงสูง American 16t มีประสิทธิภาพด้านต้นทุนสูง ประสิทธิภาพการใช้งานหนักที่ดี อุปกรณ์เสริมอเนกประสงค์ และการบำรุงรักษาที่สะดวก 16t ของเยอรมันมีอายุการใช้งานที่ยาวนานและมีเสถียรภาพ โดยมีน้ำหนักตัวลดลงและประสิทธิภาพการกระจายความร้อนที่ดีขึ้น ทำให้เหมาะสำหรับยานพาหนะขนส่งทางไกล