ระบบกันสะเทือนสปริงแหนบรถพ่วง 17T

คำอธิบายผลิตภัณฑ์

หลักการทำงานของ แหนบ tr ailer คือ เมื่อรถขับไปบนถนนที่ไม่เรียบและเจอแรงกระแทก ล้อจะขับให้ เพลากระโดด แหนบและปลายล่างของโช้กอัพก็จะเลื่อนขึ้นที่ ในขณะเดียวกันความยาวของแหนบจะเลื่อนขึ้นในกระบวนการโดยผ่านส่วนขยายของดึงดึงด้านหลังเพื่อประสานกันเนื่องจากปลายบนของโช้คอัพได้รับการแก้ไขและปลายล่างจะเลื่อนขึ้นเทียบเท่ากับการทำงานในสถานะ ของการบีบอัด, การเพิ่มการหน่วง, การทำให้หมาด ๆ , การลดทอนการสั่นสะเทือน, เมื่อการหมุนหนีบนเพลาเกินระยะห่างระหว่างบัฟเฟอร์บล็อคและบล็อคลิมิต, บล็อคบัฟเฟอร์จะสัมผัสกับบล็อคลิมิตและถูกบีบอัด

ในปัจจุบัน ระบบกันสะเทือนทั่วไปในตลาดรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ ได้แก่ ระบบกันสะเทือนแบบสปริงและระบบกันสะเทือนแบบถุงลม T r ailer แหนบกันสะเทือน  แม้ว่าระบบกันสะเทือนแบบถุงลมจะได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อย ๆ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่ก็ยังยากที่จะสั่นคลอนอัตราการใช้ระบบกันสะเทือนแบบสปริงเพลทในตลาด 80% สาเหตุหลักเป็นเพราะโครงสร้างระบบกันสะเทือนแบบถุงลมมีความซับซ้อน ค่าใช้จ่ายในการซื้อและบำรุงรักษาสูง ความสามารถในการรองรับตลับลูกปืนไม่ดี ไม่เหมาะสำหรับการขนส่งสินค้าหนัก ดังนั้นการใช้งานหลักจึงยังคงอยู่ในรถบรรทุกขนาดเล็กหรือการขนส่งสารเคมีอันตราย ดอกไม้ ,การขนส่งผัก เมล่อน และผลไม้ และเงื่อนไขอื่นๆ

สถานการณ์แอ็พพลิเคชัน

ช่วงล่างแหนบรถพ่วง  เป็น  เหมาะสม  สำหรับรถพ่วงบรรทุกหนักด้วย  รายการ  นั้นคือ  ไม่อีกต่อไป  โดยเฉพาะอย่างยิ่ง  กลัวชนกันเช่นรถพ่วงขนไม้  โลหะ  ขดลวด ถ่านหิน และกรวด รถ  เจ้าของ  ต้อง  มุ่งมั่น  ถึง  เลือก  ผลิตสปริงแผ่น  ด้วยความช่วยเหลือของ  ทุกวัน  แบรนด์ ท้ายที่สุดการระงับคือ  ในครั้งเดียว  ที่เกี่ยวข้อง  ต่อการรับน้ำหนักของรถ  โดยเฉพาะ  สำหรับรถใช้งานหนัก มันคือ  สูงขึ้น  ต้องระวังเมื่อ  กำลังตัดสินใจ  สินค้า.

แพ็คเกจและการจัดส่ง