ทนทานต่อการบรรทุกหนัก ระบบกันสะเทือนรถพ่วงแบบแหนบแบบอเมริกัน
ระบบกันสะเทือนรถพ่วงแหนบ American Type ผลิตและจำหน่ายโดย DARO Group ประกอบด้วยเหล็กสปริงอัลลอยด์หลายชิ้นที่มีความยาวต่างกัน เมื่อเปลี่ยนรูปภายใต้ภาระ แต่ละชิ้นจะเลื่อนสัมพันธ์กันและทำให้เกิดการเสียดสี ส่งผลให้เกิดความต้านทานที่แน่นอน ซึ่งทำให้การสั่นสะเทือนของร่างกายลดลง มีลักษณะเรียบง่าย ราคาถูก มีความสามารถในการรับน้ำหนักที่แข็งแกร่งและมีความทนทานสูง
บุชอีควอไลเซอร์: บรอนซ์/วัสดุผสม
ความหนาของไม้แขวนเสื้อ: 6 มม., 8 มม. สำหรับตัวเลือก
ความหนาของอีควอไลเซอร์: 10 มม., 12 มม. สำหรับตัวเลือก
แขนบิด: 28 มม., 36 มม
คำอธิบายผลิตภัณฑ์
ระบบกันสะเทือนรถพ่วงแบบแหนบ American Type Leaf ขายในราคาขายส่งโดย DARO Group:
โครงสร้างที่เรียบง่าย: การออกแบบโครงสร้างของระบบกันสะเทือนสปริงเพลทนั้นค่อนข้างเรียบง่าย ซึ่งช่วยปรับปรุงความสะดวกในการผลิตและการบำรุงรักษา
ฟังก์ชั่นไกด์: ระบบกันสะเทือนแบบสปริงมีฟังก์ชั่นไกด์ซึ่งสามารถส่งแรงและโมเมนต์ได้ในทุกทิศทาง
ราคาถูก: ราคาของระบบกันสะเทือนแบบแหนบค่อนข้างต่ำเมื่อเทียบกับระบบกันสะเทือนแบบอื่นๆ
ความสามารถในการรับน้ำหนักที่แข็งแกร่ง: ระบบกันสะเทือนแบบสปริงแผ่นมีความสามารถในการรับน้ำหนักสูงซึ่งเหมาะสำหรับรถยนต์ที่ต้องบรรทุกของหนัก
แข็งแรงและทนทาน: ความทนทานของระบบกันสะเทือนแบบสปริงแผ่นดีกว่าและสามารถปรับให้เข้ากับสภาพการขับขี่ที่สมบุกสมบันได้
ระบบกันสะเทือนของรถพ่วงแบบ Leaf Spring แบบอเมริกัน :
เมื่อรถขับขี่บนสภาพถนนที่ไม่เรียบ ยางกันกระแทกจะขับเคลื่อนเพลาให้กระโดด และแหนบและปลายล่างของโช้คอัพจะเคลื่อนขึ้นพร้อมๆ กัน ความยาวของแหนบจะเพิ่มขึ้นในระหว่างการเคลื่อนขึ้น ซึ่งประสานกันโดยการยืดตัวดึงออก เมื่อปลายด้านบนของโช้คอัพยึดอยู่กับที่และปลายล่างถูกเลื่อนขึ้น เทียบเท่ากับการอยู่ในสภาวะบีบอัด แดมปิ้งจะเพิ่มขึ้น และลดการสั่นสะเทือนลง เมื่อค่ารันเอาท์บนเพลาเกินระยะห่างระหว่างบล็อกบัฟเฟอร์และบล็อกจำกัด จะเกิดการสัมผัสและการบีบอัดของบล็อกบัฟเฟอร์และบล็อกจำกัด
สถานการณ์การใช้งาน
ระบบกันสะเทือนรถพ่วงแหนบแบบอเมริกัน มีข้อดีของโครงสร้างที่เรียบง่าย ต้นทุนต่ำและการบำรุงรักษา ความแข็งแกร่งที่แข็งแกร่ง และความสามารถในการรับน้ำหนักสูง แหนบมีหน้าที่ชี้นำและสามารถส่งแรงและกระแสน้ำได้ในทุกทิศทาง กกยังสามารถนำมารวมกันในลักษณะใดลักษณะหนึ่งเพื่อทำให้เพลทสปริงมีลักษณะยืดหยุ่นเชิงเส้นหรือไม่เป็นเชิงเส้น ดังนั้นจึงยังคงใช้งานกันอย่างแพร่หลายในยานพาหนะขนส่งขนาดกลางหรือหนัก
แพ็คเกจและการจัดส่ง
ระบบกันสะเทือนแบบแหนบทั่วไปสามารถแบ่งออกเป็นระบบกันสะเทือนแหนบแบบหลายแหนบ ระบบกันสะเทือนแหนบน้อย ระบบกันสะเทือนแบบประกอบหลักและเสริม เจ้าของบางคนเชื่อว่าระบบกันสะเทือนแบบแหนบประกอบด้วยแผ่นเหล็กซ้อนกัน ไม่ควรเปราะบางเกินไป ดังนั้นใน การใช้งานจะไม่ใส่ใจกับการป้องกันระบบกันสะเทือน ความเข้าใจนี้ผิดจริง ระบบกันสะเทือนแหนบยังต้องทำการบำรุงรักษาและซ่อมแซมทุกวัน
