รถกึ่งพ่วงดัมพ์ด้านหลังหรือด้านข้าง?

ในฐานะที่เป็นยานพาหนะสำหรับวัตถุประสงค์พิเศษที่มีส่วนแบ่งการตลาดขนาดใหญ่ รถกึ่งพ่วงแบบปล่อยประจุเองจึงถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวางในการขนส่งสินค้าที่หลวม เช่น ทราย กรวด ดิน และถ่านหิน แคร่ขนถ่ายสามารถพลิกคว่ำได้โดยอัตโนมัติในมุมที่กำหนดระหว่างการขนถ่าย ซึ่งช่วยประหยัดเวลาและแรงงานในการขนถ่ายอย่างมาก ช่วยรักษาวงจรการขนส่ง และปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิต

ในปัจจุบัน รถกึ่งพ่วงแบบทุ่มตลาดเองในตลาดส่วนใหญ่แบ่งออกเป็น 2 ประเภท ได้แก่ การให้ทิปหลังการทุ่มตลาดและการทุ่มตลาดเองแบบโรลโอเวอร์ ข้อใดนำไปใช้กับการขนส่งสินค้าที่มีความปลอดภัยสูงกว่ากัน

ข้อมูลโดยสังเขปเกี่ยวกับความแตกต่างที่สำคัญระหว่างรถกึ่งพ่วงแบบพลิกคว่ำและรถกึ่งพ่วงแบบพลิกคว่ำ:

1. ข้อกำหนดของไซต์: ในสถานการณ์ปกติ รถดัมพ์แบบหงายท้องกำหนดให้พื้นที่ขนถ่ายมีขนาดใหญ่ กว้าง และแบนราบ ในขณะที่รถดัมพ์ด้านหลังไม่ต้องการข้อกำหนดด้านความกว้างของไซต์มากเกินไป พวกเขาจะต้องแบนและไม่มีที่กำบังซึ่งค่อนข้างอิสระ

2. ข้อกำหนดของรุ่น: โดยทั่วไปจะใช้รถดัมพ์แบบโรลโอเวอร์ในยานพาหนะที่ใช้งานหนักหรือรถพ่วงที่มีความยาวรถขนส่งสินค้ามากกว่า 9.6 เมตร และรถดัมพ์แบบโรลโอเวอร์ด้านหลังจะใช้มากกว่าในการบรรทุกมาตรฐานหรือรถฐานล้อสั้น

3 รูปแบบการยก: รถดัมพ์แบบโรลโอเวอร์ยกสูงต่ำดังนั้นจุดศูนย์ถ่วงของร่างกายจึงค่อนข้างต่ำเมื่อขนถ่าย แต่ยังเป็นเพราะวิธีการยกลำแสงขนถ่ายความเครียดไม่สม่ำเสมอง่าย ในทางตรงกันข้าม ความสูงในการยกของรถดั๊มเทท้ายจะมีขนาดใหญ่กว่า และจุดศูนย์ถ่วงของรถจะเอนไปทางหางได้ง่ายเมื่อขนถ่าย ทำให้หัวโก่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขนของลงจากทางลาดชันไปยังทางลาดชัน

รถกึ่งพ่วงกึ่งพ่วงปล่อยประจุเองทั้งสองรูปแบบมีแนวโน้มที่จะไม่เสถียรหากควบคุมการขนถ่ายได้ไม่ดีพอ อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไปแล้ว รถดัมพ์แบบโรลโอเวอร์จำเป็นต้องติดตั้งคันเกียร์ ดังนั้นอุบัติเหตุการพลิกคว่ำนี้จึงลดลงได้ในระดับหนึ่ง แต่ก็ไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ทั้งหมด และยังต้องมีการดำเนินการที่เข้มงวดและเป็นมาตรฐานอีกด้วย

ภายใต้สถานการณ์ปกติ การขนส่งรถกึ่งพ่วงบรรทุกดัมพ์เป็นสินค้าที่มีน้ำหนักมาก ดังนั้นข้อกำหนดสำหรับแชสซีของยานพาหนะจะสูงขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เพลารถพ่วง ไม่เพียงแต่เป็นส่วนประกอบสำคัญของตลับลูกปืนแชสซีเท่านั้น แต่ยังเกี่ยวข้องกับประสิทธิภาพการเบรกของรถ การขับขี่ และอื่นๆ จะต้องเชื่อถือได้ 100% ในตลาดมีเพลาหลายยี่ห้อ อันไหนคุ้มที่จะซื้อ? DARO Heavy Industry Group เป็นบริษัทผลิต เพลารถพ่วง แบบครบวงจรแห่งแรกของ Liangshan ได้สั่งสมประสบการณ์ 20 ปี ด้วยโรงงานเคมีมาตรฐานขนาด 32,000 ตารางเมตร ตั้งแต่ขั้นตอนถัดไปไปจนถึงการประกอบกระบวนการผลิตสิบห้าขั้นตอน ความแข็งแรงของ เพลารถพ่วง ความเหนียว การยืดตัว ต้านทานความเมื่อยล้าและประสิทธิภาพชั้นนำอื่น ๆ เพื่อให้เจ้าของได้รับความปลอดภัยที่สูงขึ้นในเวลาเดียวกัน ปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานของยานพาหนะ