ยกเลิกการขนส่งสินค้ารถพ่วงแพลตฟอร์มสามารถเพิ่ม?

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ระดับการขนส่งสินค้าในอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้ายังคงลดลง และรายได้ของเจ้าของรถก็น้อยลงกว่าเดิมอย่างมาก ค่าขนส่งลดลงเท่าไร?

เจ้าของรถในมณฑลกวางตุ้งแบ่งปันต้นทุนการดำเนินงานเกือบ 3 ปีที่เขาทำงานขนส่ง โดยยกตัวอย่างรถบรรทุกขนาด 4.2 เมตรของเขา อัตราการเข้างานอยู่ที่ 65% และโดยเฉลี่ยต่อวันสามารถรับคำสั่งซื้อได้ 1.4 คัน ข้อมูลที่เขาบันทึกไว้แสดงให้เห็นว่าอัตราค่าระวางเรือลดลง 20.5% เมื่อเทียบไตรมาสต่อไตรมาสในรอบ 3 ปี ซึ่งลดลงเฉลี่ยปีละประมาณ 6.83%

แม้จะเป็นเพียงกรณีเดียว แต่ก็สะท้อนถึงแนวโน้มโดยรวมของอัตราค่าระวางในปัจจุบันด้วย

สำหรับสาเหตุของการลดลงของการขนส่งสินค้า รถยนต์มากขึ้นและสินค้าน้อยลง อุปทานส่วนเกินเป็นพื้นฐานและตรงไปตรงมาที่สุด ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โปรแกรมการซื้อรถแบบปลอดดอกเบี้ยและผ่อนดาวน์หลายรายการทำให้เกณฑ์ของอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าต่ำลงเรื่อยๆ และจำนวนเจ้าของที่หลั่งไหลเข้าสู่ตลาดการขนส่งสินค้ากลายเป็นการแข่งขันที่รุนแรงระหว่างกัน และการลดลงของ การขนส่งสินค้าเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

นอกจากนี้ การเกิดขึ้นของแพลตฟอร์มการขนส่งสินค้ายังทำให้อัตราค่าระวางลดลงในระดับหนึ่ง ตัวอย่างเช่น เมื่อ เพลารถพ่วง ลดอัตราการกลับรถเปล่า ประสิทธิภาพการขนส่งโดยรวมดีขึ้น และการจัดหาสินค้าก็ได้รับความนิยมมากขึ้น บางแพลตฟอร์มอย่างจริงจังพัฒนาเจ้าของในเวลาเดียวกัน เพื่อชักนำเจ้าของการจัดส่งต้นทุนต่ำ เจ้าของบางคนเพื่อให้เลี้ยงชีพต้องยอมรับคำสั่งอย่างไม่เต็มใจ อัตราค่าขนส่งมักจะโปร่งใสมากขึ้น เมื่อมีแบบอย่างของราคาที่ต่ำ เจ้าของสามารถรับคำสั่งซื้อได้ในราคาที่ต่ำกว่าเท่านั้น ดังนั้นจึงติดอยู่ในวงจรอุบาทว์ อัตราค่าขนส่งยังคงลดลง

ดังนั้นบางคนเสนอให้ยกเลิกแพลตฟอร์มการขนส่งสินค้า ให้อุตสาหกรรมการขนส่งสินค้ากลับไปสู่ยุคก่อน เจ้าของการขนส่งสินค้าจำนวนมากปรบมือให้ อุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าจะมีลักษณะอย่างไรหากแพลตฟอร์มการขนส่งสินค้าถูกยกเลิก? ค่าระวางจะกลับขึ้นจริงหรือ?

ก่อนอื่น หลังจากการยกเลิกแพลตฟอร์มการขนส่งสินค้า ซึ่งเป็นช่องทางหลักสำหรับเจ้าของ โดยเฉพาะผู้ค้าปลีก เพื่อค้นหาสินค้าที่ส่งคืนไปยังตัวกลาง แผนกข้อมูล หรือสถานีกระจายสินค้าก่อนหน้านี้ เราต้องไปที่ห้องโถงข้อมูลที่มีผู้คนหนาแน่น ค่อยๆ คัดกรองพวกเขา สินค้าจากแผ่นข้อมูล เมื่อเทียบกับแพลตฟอร์มการขนส่งสินค้า ความสะดวกสบายของ เพลารถพ่วง นั้นด้อยกว่าอย่างแน่นอน และเวลาในการจัดส่งของ เพลารถพ่วง ก็ได้รับการขยายออกไปด้วย อย่างไรก็ตามฉันต้องปฏิเสธว่าในสถานะนี้การขนส่งสินค้าโดยพื้นฐานแล้วกำลังมองหารถดังนั้นแรงกดดันจึงไม่มากนัก นอกจากนี้เจ้าของยังสามารถพบปะพูดคุยเรื่องธุรกิจแลกเปลี่ยนประสบการณ์กันได้บ่อยๆ

ประการที่สอง หลังจากการยกเลิกแพลตฟอร์มการขนส่งสินค้า แผนกขนส่งโลจิสติกส์สามารถช่วยเจ้าของในการจัดการกับปัญหาบางอย่างได้ในระดับหนึ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับคนขับรถเก่าบางคนที่คุ้นเคยกับแผนกขนส่งสินค้ามากกว่า ไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับรถเปล่าหรือ ไม่โหลดสินค้าถูกโกง ถ้าเจ้าของบอกว่า เขาไม่สามารถรับค่าขนส่ง ฝ่ายขนส่งโลจิสติกสามารถเจรจาโดยตรงกับผู้ส่ง ในบางจุด ค่าขนส่งทางไกลอาจเริ่มสูงขึ้นเช่นกัน

อย่างไรก็ตาม สิ่งที่เราต้องดูก็คือเจ้าของการขนส่งสินค้าในปัจจุบันเคยชินกับการได้รับข้อมูลที่เกี่ยวข้องผ่านแพลตฟอร์มการขนส่งสินค้า อาจกล่าวได้ว่าแทบจะแยกกันไม่ออกจากเครือข่ายและแพลตฟอร์มการขนส่งสินค้า หากแพลตฟอร์มเหล่านี้ถูกแบน เจ้าของอายุน้อยบางราย อาจเลือกที่จะลาออกจากวงการ และ คนที่พร้อมจะเข้าสู่วงการก็อาจล้มเลิกที่จะเข้าร่วมด้วย

นอกจากนี้ แม้ว่าแพลตฟอร์มการขนส่งสินค้าจะถูกห้าม ฝ่ายข้อมูลและตัวกลางของ เพลารถพ่วง อาจยังคงสร้างความแตกต่างหรือได้รับเงินคืน สุดท้าย ค่าธรรมเนียมการขนส่งที่กระจายไปยังเจ้าของรถผ่านการแบ่งชั้นจะไม่มากไปกว่านี้ และอาจมีข้อมูลเท็จ ราคาสูง และไม่สามารถรับค่าขนส่งคืนได้

ดังนั้น การยกเลิกแพลตฟอร์มการขนส่งสินค้า ค่าขนส่งอาจเพิ่มขึ้น แต่ไม่จำเป็น และสาเหตุของการลดลงของค่าขนส่งมีมากมาย ไม่สามารถสรุปได้ คุณคิดอย่างไรกับแพลตฟอร์มการขนส่งสินค้าเหล่านี้ การแบนเป็นตัวเลือกที่ได้ผลหรือไม่? อย่าลังเลที่จะแสดงความคิดเห็นในส่วนความคิดเห็น