Daro Axle: กำลังส่งภารกิจคุ้มกันความปลอดภัยคุณภาพเยี่ยม

ในอุตสาหกรรมการผลิตและการผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของจีนนั้น มีฐานการผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์อยู่ 4 แห่ง ได้แก่ Suizhou ในมณฑลหูเป่ย Longyan ในมณฑลฝูเจี้ยน Liangshan ในมณฑลซานตง และ Tieling ในมณฑลเหลียวหนิง พวกเขาแบ่งออกเป็นสี่ฐานที่มีโมเมนตัมเท่ากัน ซึ่งสามารถเรียกได้ว่าเป็นผู้นำในอุตสาหกรรม Daro  Heavy Industry Group เป็นตัวแทนของวิสาหกิจ เพลารถพ่วง ซานตงเหลียงซาน

ในปี 2544 Daro Heavy Industry Group ก่อตั้งขึ้นใน Liangshan จากนั้นรู้จักกันในชื่อ Daro Traffic Machinery Co., LTD. ซึ่งเป็นองค์กร เพลารถพ่วง แห่งแรกในสวนอุตสาหกรรม Quanpu ปัจจุบันผ่านไปแล้ว 20 ปี มีโรงงานในท้องถิ่นมากกว่า 200 แห่ง ทั้งขนาดใหญ่และขนาดเล็ก อย่างไรก็ตาม เมื่อนักธุรกิจต่างชาติมาถึงเหลียงซาน พวกเขายังคงมุ่งตรงไปที่ Daro Group และ Daro ยังคงเป็นเป้าหมายแรกที่ผู้ใช้ชื่นชอบ

ดังนั้น อะไรคือเอกลักษณ์เฉพาะขององค์กรสะพานรถยนต์แห่งนี้? วันนี้เรามาถอดรหัสความลับของความนิยมที่ยั่งยืนของ Daiong ในตลาดที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา

นวัตกรรมที่เป็นอิสระช่วยให้องค์กรต่างๆ

Daro Heavy Industry Group ตั้งอยู่ในถนนสวนผลไม้เมือง Quanpu มีพื้นที่ทั้งหมดประมาณ 60,000 ตารางเมตร รวมพื้นที่โรงงานประมาณ 32,000 ตารางเมตร ขนาดและมาตรฐานดังกล่าวใน Liangshan นั้นไม่เป็นสองรองใคร เป็นที่เข้าใจกันว่านับตั้งแต่ก่อตั้ง สายการผลิตของเวิร์กช็อปได้รับการอัปเกรดและสร้างสรรค์สิ่งใหม่ๆ ถึงหกครั้ง ปัจจุบัน บริษัทใช้สายการผลิตอัจฉริยะขั้นสูงภายในประเทศ ซึ่งตระหนักถึงระบบอัตโนมัติตั้งแต่การผลิตไปจนถึงการประกอบและการทดสอบผลิตภัณฑ์ ด้วยเงินลงทุนรวมเกือบ 1.5 พันล้านหยวน

เพื่อผลิตสินค้าที่ดี เงื่อนไขของฮาร์ดแวร์ควรตรงตามมาตรฐาน และซอฟต์พาวเวอร์ควรตามให้ทัน เพื่อที่จะได้ตั้งหลักอย่างมั่นคงในตลาด องค์กรต่างๆ จะต้องตามให้ทันกับ The Times ซึ่งกำหนดให้องค์กรต่างๆ มีความสามารถบางอย่างในการสร้างสรรค์นวัตกรรมที่เป็นอิสระ กลุ่ม Daiong รอบ "นวัตกรรมที่เป็นอิสระ" และ "การพึ่งพาตนเอง" บรรทัดนี้ ในการออกแบบผลิตภัณฑ์ การพัฒนาผลิตภัณฑ์ และเทคโนโลยีการผลิตบนความพยายามมาก

Du ผู้อำนวยการฝ่ายวิจัยและพัฒนากล่าวว่า  Daro Group ประสบปัญหาด้านเทคนิคมากมายในช่วงเริ่มต้นของการก่อตั้ง ในเวลานั้น เพลาของการผลิตในประเทศยังคงเป็นแบบสามข้อต่อ และบริษัทชั้นนำบางแห่งได้ผลิตท่อ เพลารถพ่วง แบบบูรณาการด้วยความช่วยเหลือจากช่างเทคนิคต่างชาติ แต่พวกเขาสร้างอุปสรรคทางเทคนิคสูงเพื่อครอบครองตลาด ในเวลานั้น Daro Group ไม่มีแผนกวิจัยและพัฒนาพิเศษ ดังนั้นประธานคณะกรรมการจึงนำเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคของเวิร์กช็อปเป็นการส่วนตัวเพื่อดำเนินการวิจัยเกี่ยวกับเทคโนโลยีการผลิต เพลารถพ่วงแบบ all-in-one โดยไม่มีคำแนะนำใดๆ การอ้างอิงและเทคโนโลยีอ้างอิง หลังจากทดลองและปรับเปลี่ยนซ้ำแล้วซ้ำเล่า ในที่สุดปัญหาที่ยุ่งยากก็ได้รับการแก้ไขหลังจากความพยายามเกือบสองปีและทดสอบวัสดุเหลือใช้เกือบ 200 ตัน คำนึงถึงความต้องการใช้งานของผู้ใช้ในประเทศอย่างเต็มที่ในการออกแบบการเพิ่มประสิทธิภาพและการปรับปรุง

ปัจจุบัน ทีม R&D ของ Daro มีถึง 30 คน ซึ่งรวมถึงแพทย์ระดับปริญญาเอก ปริญญาโท และผู้เดินทางกลับจากต่างประเทศ นอกจากนี้ยังมีสมาชิกหลายคนที่มีตำแหน่งอาวุโสที่มีส่วนร่วมในการออกแบบ เพลารถพ่วง และเพลาและการวิจัยและพัฒนาเป็นเวลาหลายปี พวกเขามีประสบการณ์มากมายที่เกี่ยวข้อง

ผู้อำนวยการ Du กล่าวว่าเพลาเป็นส่วนสำคัญของแชสซีรถพ่วง มีบทบาทสำคัญสำหรับการขับขี่รถพ่วง การรับน้ำหนัก การเบรก และความปลอดภัยอื่นๆ ดังนั้นการออกแบบและพัฒนาเพลาจึงจำเป็นต้องเข้มงวดและระมัดระวังมากขึ้น , ประมาทน้อยที่สุด. เมื่อพบข้อบกพร่องในการทดลอง การทำงานล่วงเวลาไม่ใช่เรื่องแปลก "ในปี 17 เราออกแบบผลิตภัณฑ์ใหม่ แต่เมื่อเราทดสอบ เราพบค่าที่คลาดเคลื่อนจากค่าที่คาดการณ์ไว้ เราใช้เวลาเกือบเดือนในการออกแบบผลิตภัณฑ์นั้น เมื่อเราเห็น เราทุกคนก็ไม่มีความสุข และเราไม่ ไม่สนุกกับการกินหรือนอน ต้องใช้เวลาสองสามคืนในการหาว่าปัญหาคืออะไรและแก้ไข และเรารู้สึกดีมากในขณะนั้น"

คน Daorong รู้ว่าการเป็นผู้นำคนอื่นไม่คุ้มค่าที่จะภูมิใจ การก้าวไปข้างหน้าเป็นทักษะ ได้รับแรงบันดาลใจจากจิตวิญญาณนี้ Daro Group ยังคงพยายามอย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้นบนถนนแห่งนวัตกรรมอิสระอย่างต่อเนื่อง และได้พัฒนาและผลิตชุดผลิตภัณฑ์ เช่น เพลาจาน เพลา รถพ่วง เยอรมัน เพลารถพ่วง อเมริกัน เพลาเว้า เพลาพิเศษ สาม- เพลาหกเพลาสาย ฯลฯ ซึ่งไม่เพียงตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ แต่ยังตระหนักถึงการพัฒนาและการออกตัวของตัวเอง

มาตรฐานที่แน่นอนนำไปสู่คุณภาพที่เชื่อถือได้

นำโดยผู้อำนวยการเวิร์กช็อป เราได้ไปเยี่ยมชมเวิร์กช็อปการผลิตของ Daiong Group

ผู้อำนวยการ Ren แนะนำว่าแม้ว่าจำนวนของผู้ประกอบการสะพานรถยนต์จะเพิ่มขึ้น แต่องค์กรการผลิตจริงยังคงเป็นส่วนน้อย ในแง่หนึ่ง การสร้างโรงงานที่ได้มาตรฐานและประณีตนั้นมีราคาแพง และตอนนี้อุตสาหกรรมเพลาได้เข้าสู่ช่วงของการพัฒนาอย่างรวดเร็ว หากคุณไม่มีข้อได้เปรียบหลัก ก็เป็นเรื่องง่ายที่จะถูกทิ้งโดยอุตสาหกรรม . ผู้ผลิตบางรายกลัวที่จะรับความเสี่ยงดังกล่าว ดังนั้นพวกเขาจึงเลือกที่จะนำผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปจากโรงงานขนาดใหญ่มาประกอบเองและขายสู่ตลาด แม้ว่าสิ่งนี้จะได้รับส่วนแบ่งจากอุตสาหกรรมเพลา แต่การพึ่งพาผู้อื่นในท้ายที่สุดก็ไม่สามารถสร้างแบรนด์ของตนเองได้

ผู้อำนวยการ Ren ยังแนะนำรายละเอียดเกี่ยวกับลิงก์การผลิตแต่ละรายการให้เราทราบ เริ่มตั้งแต่การล้างชิ้นงานครั้งแรก เพลา Daro ที่ผ่านการรับรองจะต้องผ่านกระบวนการ 15 ขั้นตอนในการผลิตและการผลิต รวมถึงการตัดวัตถุดิบ, การรีดร้อน, การประมวลผลหัวเพลา, การขึ้นรูปท่อเพลาความแม่นยำสูง, การชุบแข็งความถี่กลางอัตโนมัติ, การรักษาความร้อนในท่อเพลาแบบรวม, การกำจัดสนิมด้วยการพ่นทราย, การจัดตำแหน่งแบบออนไลน์, การเจียรแบบแม่นยำ CNC, การรักษาความเหนี่ยวนำความถี่กลาง, การตกแต่งขั้นที่สอง, เพลา การทดสอบที่ครอบคลุมของท่อ, การเชื่อมป้องกันแก๊สอัตโนมัติ, สี + อิเล็กโตรโฟรีซิส, การประกอบผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป หากเพลามีขนาดพิเศษจำเป็นต้องเพิ่มการเจียรละเอียดอีก 2 ครั้ง เพื่อให้ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตได้ตรงตามมาตรฐานทั้งในด้านคุณสมบัติเชิงกลที่ครอบคลุม เช่น ความแข็ง ความเหนียว ความทนทานต่อการสึกหรอ และความทนทานต่อความล้า

กระบวนการผลิตที่ซับซ้อนและแม่นยำเช่นนี้ สะพาน Daro แต่ละแห่งต้องผ่าน

ไม่เพียงเท่านั้น หลังจากการประกอบผลิตภัณฑ์เสร็จสิ้นแล้ว ยังจำเป็นต้องผ่านการทดสอบคุณภาพแบบออนไลน์และออฟไลน์อีกด้วย หลังจากผ่านการทดสอบประสิทธิภาพสูงสุดของเวิร์กช็อปทดสอบแล้ว ก็สามารถเข้าสู่ตลาดได้อย่างราบรื่น

ผู้อำนวยการ Ren กล่าวว่าในปัจจุบัน Daro Group กำลังเตรียมที่จะเปิดตัวชุดเครื่องมือทดสอบคุณภาพชุดใหม่ เงินลงทุน 25 ล้าน หลังจากที่สามารถติดตั้งเครื่องมือการผลิตได้แล้วเท่านั้น ด้วยเครื่องมือตรวจสอบคุณภาพชุดใหม่นี้ ประสิทธิภาพของการทดสอบผลิตภัณฑ์ออนไลน์จะได้รับการปรับปรุงอย่างมาก ยิ่งไปกว่านั้น เครื่องมือตรวจสอบคุณภาพแบบใหม่ยังรวมเข้ากับสายการผลิตที่มีอยู่อย่างสมบูรณ์ หลังจากขั้นตอนการประมวลผลแต่ละขั้นตอนจำเป็นต้องมีการตรวจสอบคุณภาพออนไลน์ และเฉพาะเมื่อตรงตามมาตรฐานทั้งหมดเท่านั้นที่จะสามารถเข้าสู่ระบบและเข้าสู่ขั้นตอนการผลิตถัดไปได้ ป้องกันไม่ให้ผลิตภัณฑ์ที่ไม่มีคุณภาพเข้าสู่ตลาดอย่างเต็มที่

ราคาจริงแสดงถึงความแข็งแกร่ง

ตรงกันข้ามกับแนวปฏิบัติที่ยึดมั่นในคุณภาพที่เชื่อถือได้และไม่เคยถอยกลับ Daiong Group ยังมีการยืนหยัดในราคาของผลิตภัณฑ์

ในตลาดเพลาปัจจุบัน โพลาไรเซชันมีความรุนแรงมากขึ้น ด้านหนึ่งคือคุณภาพที่เชื่อถือได้ แต่ราคาแพงมาก อีกด้านหนึ่งคือราคาถูก แต่คุณภาพน่าเป็นห่วง สะพาน Daiong เป็นกรณีพิเศษ แตกต่างจากแบรนด์อื่น Daro Group ไม่เคยพึ่งพาคุณภาพของเพลาของตัวเองในการนั่งบนราคาเริ่มต้นหรือเพิ่มความชื้นให้กับราคา นับตั้งแต่เข้าสู่ตลาดเป็นเวลา 20 ปี Daro ยืนกรานที่จะตอบแทนผู้ใช้ด้วยราคาที่เหมาะสมที่สุดมาโดยตลอด

Mr. Zhang ประธานคณะกรรมการบริษัท Daro Group ได้ผ่านช่วงขาขึ้นและขาลงมากมายตั้งแต่เริ่มก่อตั้งจนถึงปัจจุบัน หากปราศจากความไว้วางใจและการสนับสนุนจากเพื่อน ๆ ทุกคน Daro ก็ไม่สามารถพัฒนาได้ในวันนี้ ดังคำกล่าวที่ว่า "ใช้ชีวิตจริงและทำสิ่งต่าง ๆ อย่างซื่อสัตย์" ไม่ว่าอุตสาหกรรมจะพัฒนาอย่างไร ไม่ว่าตลาดจะเปลี่ยนแปลงไปอย่างไร ดาโร กรุ๊ปควรยึดมั่นในความซื่อสัตย์และความกตัญญู ไม่ปลอมปนราคา สร้างเพลาที่คุ้มค่า เพื่อให้ลูกค้าสามารถใช้งานได้มากขึ้น

"การสร้างแบรนด์เพลารถเพื่อการพาณิชย์ระดับโลก เพื่อเป็นแชมป์และผู้ริเริ่มอุตสาหกรรมการผลิตเครื่องจักรของจีน" คือพันธกิจของ Daro Group ซึ่งเป็นทิศทางของ Daro Group ทั้งในอดีต ปัจจุบัน และอนาคต ปัจจุบัน เครือข่ายการขายของ Daro Axle ได้กระจายไปทั่วประเทศและส่งออกไปยังกว่า 50 ประเทศและภูมิภาคในยุโรป อเมริกา ตะวันออกกลาง และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ในอนาคต เราเชื่อว่าด้วยคุณภาพระดับสากล ราคายุติธรรมและบริสุทธิ์ นวัตกรรมที่ไม่หยุดยั้ง ทัศนคติและบริการที่จริงใจ ในที่สุด Daro จะกลายเป็นกระดูกสันหลังของคุณภาพของประเทศที่ยิ่งใหญ่ และกลายเป็นแบรนด์ชั้นนำในอุตสาหกรรมเพลาที่บ้าน และต่างประเทศ