เพลารถพ่วงแหนบ 13T

เพลารถพ่วงแหนบ  ในฐานะที่เป็นองค์ประกอบยืดหยุ่นพิเศษ โครงสร้างแหนบถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบกันสะเทือนของรถยนต์ที่สอดคล้องกัน ซึ่งสามารถแบ่งออกเป็นระบบกันสะเทือนแบบหลายแหนบและแหนบขนาดเล็ก: ระบบกันสะเทือนแบบแหนบหลายใบมีโครงสร้างที่เรียบง่ายและต้นทุนต่ำ ระบบกันสะเทือนแหนบขนาดเล็กประกอบด้วยแหนบตามยาวหลายตัว โช้คอัพไฮดรอลิกกระบอกคู่ เหล็กกันโคลงด้านข้าง บัฟเฟอร์บล็อก และส่วนประกอบอื่นๆ เมื่อเทียบกับระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแล้ว มันมีข้อดีของต้นทุนต่ำ โครงสร้างที่เรียบง่าย ประสิทธิภาพที่ดี ความน่าเชื่อถือสูง และอายุการใช้งานที่ยาวนาน


บุชอีควอไลเซอร์: บรอนซ์ / วัสดุผสม

ความหนาของไม้แขวนเสื้อ: 6MM, 8MM สําหรับตัวเลือก

ความหนาของอีควอไลเซอร์: 10MM, 12MM สําหรับตัวเลือก

แขนแรงบิด: 28mm, 36mm


  ติดต่อตอนนี้
รายละเอียดสินค้า

คำอธิบายผลิตภัณฑ์


เพลารถพ่วงแบบแหนบ หรือที่เรียกกันทั่วไปว่าแหนบและ เหล็กแผ่น br idges ส่วนใหญ่ประกอบด้วยสปริงแหนบ ตลับลูกปืนกันสะเทือน ข้อดีที่เห็นได้ชัดคือ โครงสร้างที่เรียบง่าย ต้นทุนการก่อสร้างและการบำรุงรักษาต่ำ ความแข็งแกร่งที่มากขึ้น และความสามารถในการรับน้ำหนักที่สูงขึ้น แหนบมีหน้าที่นำทางที่สามารถส่งแรงและช่วงเวลาในทิศทางต่างๆ สปริงยังสามารถแสดงลักษณะยืดหยุ่นเชิงเส้นหรือไม่เชิงเส้นในชุดค่าผสมบางอย่าง ดังนั้นจึงยังคงใช้กันอย่างแพร่หลายในยานพาหนะขนส่งขนาดกลางหรือขนาดใหญ่



Leaf spring trailer axle


Leaf spring trailer axle


รุ่นช่วงล่าง
A1 (มม.)
A1 * (มม.)
A2 (มม.)
A2* (มม.)
A3 (มม.)
A3 * (มม.)
อืม)
ความสามารถในการบรรทุก
(กิโลกรัม)
DR13.3001
380
340
370
330
365
325
135
13000*3
DR13.3002
400
360
390
350
385
345
155
13000*3
DR13.3003
430
390
420
380
415
375
185
13000*3
DR13.3004
460
420
450
410
445
405
215
13000*3
DR13.3005
480
440
470
430
465
425
235
13000*3
DR13.3006
500
460
490
450
485
445
255
13000*3
DR13.3007
520
480
510
465
505
465
275
13000*3

หลักการทำงานของระบบกันสะเทือนแหนบ:

เมื่อรถเดินทางในสภาพถนนที่ไม่เรียบ การกระแทกของล้อจะขับให้เพลากระโดดขึ้น และแหนบและส่วนล่างของโช้คอัพจะเลื่อนขึ้นพร้อมกัน ความยาวของแหนบจะเพิ่มขึ้นระหว่างการเคลื่อนตัวขึ้น ซึ่งประสานกันโดยส่วนต่อขยายของตัวดึงยก เนื่องจากปลายด้านบนคงที่ของโช้คอัพ เมื่อปลายด้านล่างเลื่อนขึ้น จะเท่ากับอยู่ในสถานะบีบอัด เพิ่มการหน่วงและลดการสั่นสะเทือน เมื่อโมเมนตัมกระโดดบนเพลาเกินระยะห่างระหว่างบัฟเฟอร์บล็อคและสต็อปบล็อค บัฟเฟอร์บล็อคจะสัมผัสกับสต็อปบล็อคและการบีบอัดจะเกิดขึ้น


Leaf spring trailer axle


สถานการณ์แอ็พพลิเคชัน


Leaf spring trailer axle

เพลารถพ่วงแบบแหนบ เหมาะสำหรับรถพ่วงบรรทุกหนักที่มีสินค้าที่ไม่กลัวการชนเป็นพิเศษ เช่น รถพ่วงที่ขนส่งไม้ ม้วนเหล็ก ถ่านหิน และกรวด เจ้าของรถควรพยายามเลือกสปริงจานที่ผลิตโดยแบรนด์ทั่วไป ท้ายที่สุดแล้ว ระบบกันสะเทือนเกี่ยวข้องโดยตรงกับการรับน้ำหนักของยานพาหนะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับยานพาหนะที่ใช้งานหนัก จะดีกว่าที่จะระมัดระวังในการเลือกผลิตภัณฑ์


แพ็คเกจและการจัดส่ง



Leaf spring trailer axle



ฝากข้อความของคุณ