ช่วงล่างรถพ่วงเพลาเดียว

คำอธิบายผลิตภัณฑ์

ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมประกอบด้วยสปริงลม ระบบกันสะเทือนของรถพ่วงแบบเพลาเดียว  โช้คอัพ กลไกบังคับเลี้ยว และระบบควบคุมความสูงของตัวรถ โดยทั่วไปใช้สปริงแบบถุงลม ระบบกันสะเทือนของอากาศโดยทั่วไปจะปรับแบบอ่อนและแข็ง หลักการทำงานของมันคือเซ็นเซอร์รวบรวมสัญญาณไปยังชุดควบคุม จากนั้นชุดควบคุมจะส่งคำแนะนำในการปรับ และปรับระดับสปริงลมแบบอ่อนและแข็ง แต่ยังควบคุมการหน่วงของโช้คอัพ เพื่อให้บรรลุสถานะยืดหยุ่นในอุดมคติ

บทบาทของระบบ กันสะเทือนของรถพ่วงแบบเพลาเดียว ของรถยนต์คือการถ่ายโอนแรงและแรงบิดระหว่างล้อและเฟรม บัฟเฟอร์แรงกระแทกจากพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบไปยังเฟรมหรือตัวถัง และลดการสั่นสะเทือนที่เกิดจากมัน เพื่อให้แน่ใจว่ารถจะราบรื่น การวิ่งของรถ ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมของรถยนต์แบ่งออกเป็นระบบกันสะเทือนแบบไม่อิสระและระบบกันสะเทือนแบบอิสระ

สถานการณ์แอ็พพลิเคชัน

ระบบกันสะเทือนรถพ่วงแบบเพลาเดียว ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ รถโดยสารประจำทางวางตำแหน่งตลาดระดับไฮเอนด์ ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์มีความเสถียรและสะดวกสบายมากกว่าระบบกันสะเทือนแบบดั้งเดิม ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมในช่วงต้นไม่ได้นำระบบควบคุมไฟฟ้ามาใช้ ในยุโรปและสหรัฐอเมริกาโดยทั่วไปบรรทุกในรถบรรทุก รถแทรกเตอร์ รถโดยสาร และรถเพื่อการพาณิชย์อื่นๆ สำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ สปริงลมมักจะใช้แทนคอยล์สปริงเหล็กหรือสปริงแผ่นเหล็กเป็นองค์ประกอบที่ยืดหยุ่นของระบบกันสะเทือนแบบถุงลม เพื่อให้สามารถเคลื่อนที่ขึ้นและลงได้มากกว่าสปริงแหนบ โหลดเพลาสม่ำเสมอมากขึ้น ปกป้องเพลาได้อย่างมีประสิทธิภาพและ ผิวถนน นอกจากนี้ น้ำหนักตายของระบบกันสะเทือนแบบถุงลมยังเบากว่าแหนบ ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการบรรทุกและเสถียรภาพในการขับขี่ของรถ

แพ็คเกจและการจัดส่ง