ระบบกันสะเทือนแบบใช้ลมสำหรับรถพ่วงที่ขายดีที่สุด

คำอธิบายผลิตภัณฑ์

หลังจากติดตั้ง ระบบกันสะเทือนแบบ Air Ride ของรถพ่วง DARO แล้ว คุณจะสามารถปรับความนุ่มนวลและความยาวของสปริงลมได้โดยการเปลี่ยนความแข็งและความยาวของสปริงลม เพื่อให้ได้รับความสบายที่ดีขึ้นบนถนนที่ไม่เรียบ สามารถใช้มือจับควบคุม ECAS เพื่อปรับความสูงของถุงลมนิรภัยได้อย่างรวดเร็ว และช่วยให้สามารถเคลื่อนย้ายและช่วงล่างของถุงลมนิรภัยได้อย่างรวดเร็ว ปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงาน ระบบกันสะเทือนแบบโดยสารด้วยลมของรถพ่วง DARO เป็นแบบ "การเชื่อมต่อที่นุ่มนวล" เมื่อเผชิญกับถนนที่มีสภาพถนนไม่ดี ยางจะยึดติดกับพื้นอย่างนุ่มนวลมากขึ้น และยางจะไม่ชนกับพื้นเหมือนระบบกันสะเทือนแผ่นเหล็ก จึงช่วยลดการสึกหรอของยางได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ระบบกันสะเทือนแบบใช้อากาศสำหรับรถพ่วง ของ DARO เมื่อเปรียบเทียบกับระบบกันสะเทือนแบบแหนบแบบดั้งเดิม:

ผลการดูดซับแรงกระแทกที่ดี: ถุงลมนิรภัยระบบกันสะเทือนแบบถุงลมของรถพ่วงมีความนุ่มนวลและสะดวกสบายมากขึ้น สร้างการเชื่อมต่อที่นุ่มนวลระหว่างเฟรมและเพลา การกระแทกและการกระแทกจากพื้นถนนสามารถบรรเทาลงได้อย่างมาก ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ แต่ยังช่วยปกป้องสัมภาระอีกด้วย

ลดความเครียดในการบรรทุก: การอัดอากาศทำให้ถุงลมนิรภัยรับมือกับการกระแทกบนถนนได้อย่างง่ายดายในเวลาเดียวกัน สามารถลดความเครียดในการบรรทุก ยืดอายุการใช้งานของเพลาและรถกึ่งพ่วง และลดต้นทุนการใช้รถได้ในระดับหนึ่ง ขอบเขต.

น้ำหนักที่น้อยกว่า: เมื่อเปรียบเทียบกับระบบกันสะเทือนแบบเดิม ระบบกันสะเทือนแบบ Air Ride ของรถพ่วงมีน้ำหนักเบากว่า และให้พื้นที่รับน้ำหนักฟรีมากขึ้นสำหรับผู้ใช้ที่มีน้ำหนักบรรทุกมาตรฐาน ในขณะที่ผู้ใช้ที่ไม่มีน้ำหนักบรรทุกสามารถประหยัดเชื้อเพลิง พลังงาน และประสิทธิภาพได้

อายุการใช้งานยาวนาน: ระบบกันสะเทือนแบบโดยสารทางอากาศของรถพ่วงนั้นค่อนข้างเบา แรงเสียดทานปานกลางในถุงลมนิรภัยก็ค่อนข้างเล็ก และอายุการใช้งานของการขับขี่ทางอากาศของรถพ่วงสามารถเข้าถึง 2 ถึง 3 เท่าของแหนบ ช่วยให้เจ้าของ เพื่อประหยัดต้นทุนได้ดียิ่งขึ้น

สถานการณ์การใช้งาน

ระบบกันสะเทือนแบบโดยสารทางอากาศของรถพ่วง DARO เหมาะสำหรับรุ่นระดับไฮเอนด์และราคาแพง รถ SUV คุณภาพสูง รถบรรทุกหนัก ยานพาหนะขนาดเล็ก และยานพาหนะพิเศษ

บทบาทที่สำคัญของ ระบบกันสะเทือนแบบโดยสารทางอากาศของรถพ่วง DARO คือการปรับปรุงประสิทธิภาพการดูดซับแรงกระแทกของรถเพื่อให้เกิดความสะดวกสบายในการขับขี่ ในช่วงทศวรรษปี 1950 เริ่มมีการใช้ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมกับรถบรรทุก รถประจำทาง รถยนต์ และรถยนต์ที่ใช้รถไฟ ปัจจุบันรถโดยสารขั้นสูงจากต่างประเทศเกือบทั้งหมดใช้ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม สัดส่วนของรถบรรทุกหนักที่ใช้ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมมีมากกว่า 80% และการใช้งานเบาก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเช่นกัน

แพ็คเกจและการจัดส่ง